中新網杭州1月16日電 浙江省代省長夏寶龍在浙江省第十一屆人民代表大會第五次會議上作政府工作報告時表示，將建立校車制度，強化安全管理。正在此間舉行的浙江省“兩會”上，如何保障校車的輪子正常轉動，成為代表和委員關注的一個焦點，大家紛紛出謀劃策。

　　據媒體報道，截至2011年4月，全國各級各類幼兒園、小學、初中共有用於接送學生上下學的車輛28.5萬輛，符合《專用小學生校車安全技術條件》的車輛不足3萬輛。在近29萬輛的“校車”中，只有5萬多輛是學校自己出資購買的，大量“校車”都是由學校向校車服務公司、公交、客運、旅遊公司租用，家長合夥租用也佔了不小比例。

　　“實際上，要解開給孩子開一輛安全的校車這個結並不簡單地在於購買校車了事，而在如何擔負起校車日常的運營成本。” 浙江省人大代表、浙江廣博集團股份有限公司董事長王利平説，一輛“大鼻子”校車的價格也不過20多萬元。而經過測算，在不考慮盈利的前提下，一輛校車的油費＋維修費＋保養費＋司機薪水＋保險和座位險，每月的成本大約在1.5萬元，以一車30多座計算，每位學生每月需要交納近500元的費用才夠維持運營，這對那些工薪階層和民工子弟家庭來説是難以承受的。

　　對此，王利平建設，校車應由政府協調交給公交公司或交運集團管理，對於這部分校車運營成本應由政府財政全額撥款或大部分撥款，如有不足可用車身廣告置換。

　　全國政協委員何水法的想法也與王利平不謀而合，他認為，可以由國家或各地方政府投入專項資金購置車輛維持校車的正常運營，也可以在確立了責任人的前提下，將運營的權力交予私人企業，但二者均要有法律法規為保障。

　　“只有這樣，給孩子開一輛安全的校車的日子才會早日到來。”王利平説。