和諧號整裝待發

　　地勤機械師檢修動車

　　中廣網北京1月15日消息（記者黃光輝）經過連續兩天京滬高鐵的體驗後，記者昨天來到近半年來持續維持京滬高鐵動車檢修維護基地北京動車段。時速高達300公里的京滬高鐵，在每天的天窗時間即零點到淩晨5點，正是北京動車段職工最繁忙的時候。每天從北京南站運送完旅客之後，京滬高鐵動車組就進入到北京動車段，接受內外飾清潔、採用人機配合的作業模式進行一級檢修以及按照作業指導程序進行二級和三級檢修。在高鐵動車組接受“體檢”的幾個小時中，鐵路職工用一夜無眠換來了旅客的安全，有人形象地把這裡叫做高鐵動車組的“4S”店。北京鐵路局北京動車段副段長宋國良告訴記者，“不過，動車安全是天大的事，與汽車養護不同的是，動車每天都要檢修。”作為動車檢修基地，北京動車段進入春運以來日均完成京滬高鐵動車組一級檢修28例，比日常增加6例。每日在京滬線上飛馳的高鐵動車組都會在這裡做完“體檢”以後才安全上線運行。

　　北京鐵路局北京動車段地勤機械師韓斌，身穿一身藍色工裝來到入庫的動車底部，一邊走一邊東瞧西看、嘴裏唸唸叨叨：“減震器作用良好無漏油”“空氣彈簧狀態良好”、“齒輪箱油位正常”、“牽引機狀態良好”，手中指指點點、拿粉筆畫來畫去。這是他們檢修工作的“四個必須”：必看、必呼、必指、必畫。他説：他們小組一共4個人，每日要檢修9至10輛車，平均每輛列車檢修用時3.5小時。春運開始後，全所列車檢修數增加到59列，12條車道要不停地"翻臺，所以在保證檢修質量的前提下，還要加快速度。”

　　北京動車段是集傳統的機務段、車輛段、列車段、生活段功能于一體的現代化高速列車的檢修維護基地，是卡控高速鐵路運行的第一道安全閥門。