中新社北京1月13日電 (記者 周音) 中國鐵路12306互聯網購票系統在春運期遭遇“網絡擁塞”，“火車票沒訂上，但錢被扣走了”等問題，輿論對該網站系統建設過程提出質疑，認為系統沒有經過壓力測試，不成熟就上線，招標不公平等。13日，記者就此問題採訪了中國鐵路客戶服務中心建設運營有關專家。

　　專家坦言，由於在12306互聯網購票系統設計時，對春運期間互聯網購票需求估計不足，導致在節前春運售票過程中互聯網售票日交易量超過系統設計能力(最高達到166萬筆)時，系統部分時段性能下降，客戶體驗不佳。

　　統計顯示，12306網站一期功能開通後，網站在線人數峰值突破50萬，訪問人數峰值達到200萬，點擊量峰值達到1.5億次。

　　專家指出，鐵道部互聯網售票系統總體技術方案通過了行業專家的評審，通用軟硬體設備按規範進行了招標採購。互聯網售票應用軟體屬於客票系統的渠道延伸應用，所以委託全國鐵路客票系統研發單位“中國鐵道科學研究院”進行設計和開發。

　　專家稱，互聯網售票系統建設是經過長期醞釀，充分論證，認真準備後實施的一項系統工程，是以多年鐵路信息化建設成果為前提和基礎的。

　　多年以前，鐵道部就提出了借助互聯網開展客票預售的設想，並在部分路局進行了小規模嘗試。到2009年下半年，項目進入實質性操作階段。按照總體規劃，統一設計，分步實施的建設原則，工程建設第一步于2010年1月30日上線運行12306客服網站。作為鐵路客戶服務的窗口，12306網站先期提供旅客運輸方案、列車時刻表、旅客列車正晚點，余票查詢等功能，並可根據旅客特定需求提供出行方案建議。

　　2011年6月起，12306網站在試點開通京津城際、京滬高鐵互聯網售票業務並取得經驗的基礎上，分批次逐步開通G字頭、D字頭、C字頭、Z字頭、T字頭、K字頭列車網上售票業務，至2011年底中國鐵路旅客列車全部實現網上售票業務。

　　互聯網售票系統按照國家、鐵道部有關規定依法合規開展工程建設。工程建設經歷了總體方案評審、可行性研究審批、工程初步設計審批等環節，完成了工程立項設計工作。在此基礎上，以工程設計批復的工程範圍、工程內容、設備清單為依據，委託招標代理，面向社會公開招標，公開、公正、公平地選擇工程施工單位。工程建設過程中，依據工程建設管理辦法，規範管理工程建設；建立工程監理機制，保障工程建設質量。

　　在系統總體方案編寫階段，中國鐵路客戶服務中心還邀請了國內相關行業及互聯網領域、信息安全領域的專家參與研討，提供諮詢，評審把關，嚴格按照信息安全等級保護相關標準進行系統設計。

　　系統上線前，鐵路部門委託惠普公司利用SAAS測試機制，從分佈在世界各地的多個測試站點模擬大併發訪問，就系統性能是否滿足設計指標、系統的最大處理能力，以及系統的穩定性表現進行了測評。依據對不同壓力下系統響應時間、交易成功率、交易效率(TPS)、系統吞吐量，以及系統資源使用率的測評結果，分析確定系統性能瓶頸，制定解決方案並進行系統調優。經回歸驗證，調優後的系統能夠滿足日售票交易100萬筆的設計目標。

　　專家表示，雖然該網站前期對春運網上售票進行了相關的預想、部署和準備，但在今年春運的售票高峰期，網站的現實服務能力與旅客的客觀需求仍存在較大差距。