春運期間，北京站開闢了快速進站口。首席攝影記者 吳寧/攝

　　昨天下午，記者從北京站坐上直達北京西站的直通車，車票10元錢，經過了大概40分鐘，抵達北京西站的公交總站，下車後直接進入西站北廣場。乘客普遍表示是為了“趕時間，圖方便”。面對10元錢的票價，一位下車後急匆匆進站的乘客説：“還行，這路也不算近了。”

　　人上得差不多就走

　　“多長時間一趟車？”“人上得差不多就走了。”記者在北京站和北京西站兩個直通車的停車位置均沒有看見售票窗口，車下站著幾位工作人員提示旅客，這是“公交專線”。工作人員説：“還沒有具體的發車間隔，看上車的人數量差不多了就走了。”記者上車後，在門口售票人員處買了張票，車上已經坐了六七位乘客。在等待了大約10分鐘後，大巴車發車。全車49個座位共32名乘客，發車前，有兩三位旅客要求“快點發車”，因為“還有不到1小時，要趕火車呢”。直通車到站後，離這三位旅客所乘列車發車的時間還有半小時。

　　比公交車更省時間

　　“趕時間，打不著車。”三位提著大包小包的旅客在北京西站上了一輛黑車，要去北京站，司機要價100元。“打車27元，這不是打不著嘛。”在他們的不遠處，就是直通車的停車點，比起黑車價和打車價，不少旅客還是很爽快地掏了這10元錢。趙先生説：“我覺得10塊錢還行，這路也不算近了，關鍵是坐公交太麻煩，要走上將近兩站地。”乘坐直通車的多位外地乘客，在沒有公交一卡通的情況下，乘坐公交的花費是一元乘車費和一元行李費，但時間成本更高。“對我們來説，最快的最好。”記者在直通車上看到有幾名兒童，且一名兒童由父親抱著，但每位兒童也同樣收取了10元錢的乘車費。

　　比打車省不少錢

　　“坐公交也能到，才幾毛錢，跟公交比這貴多了。打車要二三十元，但很難打到，那邊黑車你問問，100塊，跟那比起來這就便宜多了。”一位直通車的工作人員告訴記者，“直通車是為了緩解出租車的運力不足。”直通車為旅遊大巴車，有放行李的地方，軟座也較為舒適，車上不會出現公交車那種擁擠的情況。乘客趙先生告訴記者，以前他經常坐北京站附近類似的小巴車，直通兩站也是10元錢，“但那個是私營小巴車，沒這麼大。”從北京站到北京西站，坐公交最多要經過13站。機場大巴的價錢統一為16元，從北京站坐938路到河北廊坊大學城的價錢不到10元。對於直通車10元的票價，乘客李小姐説：“反正比公交貴。”

　　春運支招

　　錯峰回家可選長途客運

　　晨報訊 記者昨天在趙公口長途客運站售票廳看到，現已開設的7個窗口都排著20多個人，春運這兩天，長途客運站的客流量並不大，而唯一的一個網絡購票取票窗口則“門前冷落”。據客運站相關負責人介紹，長途客車的實名制網絡購票平臺開通十余天來，賣出近1200張車票。1月8日以來，每天客流量大約在6700人左右，長客的春運潮要比火車站晚，買不到火車票的旅客可以選擇長途客運。

　　據了解，趙公口長途客運站真正的客流高峰預計將出現在1月16日至21日，其中1月19日為出站旅客高峰日，將達到1.8萬人次。屆時將增加到22個售票窗口。

　　春運動態

　　北京鐵路局（微博）推出新舉措

　　老弱病殘孕可走“愛心通道”

　　晨報訊 老弱病殘孕旅客進站有“愛心通道”，候車室內設立愛心專用候車區，列車上設有殘疾人專用坐席、在窗口可購買殘疾人專用票。昨天，記者從北京鐵路局獲悉，春運期間老弱病殘孕等重點旅客可享受溫馨“待遇”，並配備了輪椅、擔架、行李車等服務設施。北京站、北京西站實名制驗票，取消出售站臺票，北京鐵路局共組織1606名志願者為重點旅客乘車提供服務。

　　據介紹，鐵路部門專為殘疾人旅客出行推出一系列措施：在每列旅客列車中部選擇一節車廂，在靠近廁所和洗手間處安排殘疾人專用席位，設置“殘疾人專用座席”標識；較大車站開設殘疾人購票窗口，方便殘疾人購票乘車；每趟列車預留殘疾人旅客專用票額，發售給符合條件的殘疾人旅客，並在票面上標注“專”。同時對靠輔助器具行動的殘疾人旅客，實行站車之間購票、登記、交接、信息通報等“一條龍”服務。

　　晨報提醒

　　可享受殘疾人專用席位的旅客包括：

　　持有中華人民共和國殘疾人證，且載明視力、肢體或智力三類殘疾，殘疾等級為一級或二級的；持有中華人民共和國殘疾軍人證、傷殘人民警察證，且載明殘疾等級為一至六級的。

　　使用殘疾人專用票額，在購票、退票、進站檢票和乘車時，出示上述殘疾人證件和乘車人本人有效身份證件原件。票、證、人不一致的，不允許進站乘車。

　　春運交通

　　進出京車輛

　　24小時管控

　　晨報訊 昨天，北京西站周邊的車流猛增，隨著春運的到來，交管部門採取12項措施保障春運，在交通流量大的國市道、高速公路進出京方向和進京辦證處設置省際春運交通安全服務站，24小時管控春運車輛。

　　昨天上午，在北京西站周邊的車流比以往迅猛增加。豐臺交通支隊西站大隊的民警小徐告訴記者，自春運以來，他每天都連續工作近十個小時，不停地揮舞著手臂，指揮滯留在路邊的車輛快速駛離西站周邊。他説，這種狀態將持續至整個春運期間。