二七長江大橋昨日通車 記者 金思柳 攝

　　日常施工多項創新

　　刷黑期間老天幫忙

　　武漢二七長江大橋昨日通車

　　二環線漢口段全線貫通

　　本報訊（記者 左洋 通訊員 申志忠 劉家華 林冠華）昨日，世界最大跨度的三塔斜拉橋武漢二七長江大橋通車。

　　省市領導李鴻忠、王國生、阮成發、李春明、段輪一、唐良智、吳超等參加通車儀式。

　　省委副書記、省長王國生宣佈通車。

　　省委常委、市委書記阮成發致詞，他説，二七長江大橋工程大、技術難度高，既體現武漢橋梁建設實力水平，也標誌著二環線漢口段（西起江漢二橋，東接二七長江大橋江北岸引橋）全線貫通。今後5年裏，還將建成鸚鵡洲長江大橋、江漢六橋，以及開建楊泗港長江大橋等過江通道，橋梁建設必將帶動武漢城市大發展的快速推進。

　　市長唐良智主持通車儀式。

　　二七長江大橋是我市二環線的重要組成部分，在解放大道、和平大道各設互通立交一座，全長6507 米，總投資72.84億元。主橋為三塔斜拉橋，雙向8車道，是目前世界跨度最大的三塔斜拉橋。

　　9個月工期

　　是這樣節省的

　　“二七長江大橋橋梁工程質量符合設計規範要求，結構安全，滿足使用功能。”昨日，武漢理工大學教授劉沐宇作為驗收組專家的代表表示，依據相關規程規範，驗收組同意驗收。

　　市城投公司董事長雷德超表示，二七長江大橋開建到通車實際工期39個月，比計劃提前9個月，有著天時、地利、人和的有利因素。

　　天時：鋪瀝青關鍵期沒下雨

　　“大橋合龍後，最大難度就是路面鋪瀝青，這次真是碰到好天氣！”中鐵大橋局七公司董喜兵説，12月份，武漢連續10多天沒下雨，4號主橋及和平大道立交刷黑幾乎是一氣呵成，節省大半個月工期。

　　地利：頂尖團隊都在武漢

　　二七長江大橋主橋勘測設計為中鐵大橋院，承建單位為中鐵大橋局、中交二航局，三家單位總部全在武漢，這三家單位幾乎承擔我國長江、黃河八成以上橋梁建設，是世界一流建橋隊伍。

　　人和：多項創新工藝刷新建橋記錄

　　中鐵大橋局承擔了全橋三分之二以上的施工任務。

　　一、首創承臺一次性一萬方混凝土澆注的新方法，以及塔座與第一節塔柱之間不同型號混凝土的一次性澆注，後經過監理和技術部門的檢測，達到了預期的效果，極大縮短工期。

　　二、首次採用專門設計的6米爬模主塔施工，將主塔節段提高到6米/節段，節省工期4個月。

　　三、首創塔梁同步施工方法，力保全橋提前一個半月合龍。

　　中交二航局在3號索塔墩基礎施工中，採用拉靠墩定位系統定位超過4個籃球場大的鋼吊箱，定位精度達到12mm，該系統獲得了國家發明專利。

　　記者 左洋

　　昨日17時許，二七長江大橋雙線通車，承接大量車流，晚間高峰長江二橋擁堵有了緩解。

　　17時30分，記者第一時間駕車從解放大道徐洲新村開上二七長江大橋匝道，往來車輛比較多，車速基本保持50公里左右，很少減速，大約6分鐘抵達青山區和平大道。

　　18時許，記者從青山區友誼大道進入長江二橋開往漢口，與以往最大不同的是，快多了。以前，這個時段是高峰時間，一些上橋車流形成滯留，有時排隊等候延到徐東大街高架橋，過江需要15分鐘以上。昨日記者體驗時間，車速基本保持30—40公里，偶有停車等候，時間並不長，大約10分鐘抵達黃浦大街。

　　體驗中，記者發現有些“早産指示牌”沒有及時遮蓋。在主橋面，道路指示牌有“直行箭頭”，指示牌標著“友誼大道1.2公里、平安大道4.1公里、東湖隧道6.8公里”，一些車輛繼續前行才發現道路未通，又折返。

　　記者 左洋 肖娟