其中涉及城站、武林廣場地下通道、浙江工商大學人行天橋等

　　專家呼籲，公共場所電梯三五天需維保一次

　　春運將至，車站、商場再次面臨人潮洶湧。

　　12月以來，本報陸續報道了包括中山路解放路天橋在內的杭城部分問題電梯。那麼杭州其他公共場所的電梯到底安不安全？

　　上週二開始，杭州市特種設備檢測院對市區主要公共場所的326台電梯進行了免費檢驗，發現城站火車站等35台電梯存在安全隱患，有部件老化、踏板缺損等現象，需要立即整改。

　　本報記者昨天還隨特檢院檢驗人員前往城站進行復檢。

　　“體檢”結果　“不安全”電梯不少都在人流密集處

　　從上週二到昨天，杭州市特種設備檢測院對杭州市區裏主要公共場所的電梯開展了免費的保障性檢驗。

　　這次檢驗的電梯一共326台，涉及杭州各大汽車站、火車站、機場、客運碼頭、大型商場、超市、醫院、人行天橋等，最後發現其中291台電梯運行良好，佔總數的89%，35台電梯存在安全隱患，需立即整改。

　　其實毛病挺集中：管理制度不健全，沒有按照要求操作；現場各警示標記不規範或損壞移位沒有及時整改；使用環境的特殊性造成自動扶梯的梳齒板梳齒和踏板有缺損，更換不及時；部分扶梯由於使用年限較長，運動部件磨損嚴重，存在較大安全隱患；醫院的電梯未由持有電梯上崗證的電梯司機進行操作等等。

　　涉及到的單位大家耳熟能詳，包括城站火車站、浙江工商大學、武林廣場地下通道等。

　　現場觀察　9台電梯，只有一名兼職管理員

　　記者跟隨特檢院檢驗人員來到城站火車站。不久前，他們剛對這裡的9台電梯進行檢驗，其中3台發現存在一定的安全隱患。

　　雖然春運還沒開始，但從地下一層到一樓的自動扶梯上還是人頭攢動。記者注意到，靠右邊的1台電梯的梯級有部分已經換成了新的，工作人員説這正是不久前剛剛整改過的，剩下的幾部在30日之前會全部整改完畢。因為春運馬上到來，所以整改只是暫時的手段，明年三四月份會把電梯全部更新，目前已經完成招投標。

　　城站電梯管理員胡利民説，城站的9部電梯從1999年12月28日開始運行到現在已經整整12年了，每天從早上6點30分運行到晚上11點，幾乎全年無休，最高峰的時候每天要乘坐七八萬人次的旅客，最近幾年確實小毛病不斷。

　　不過胡利民也告訴記者，目前9部電梯只有他一個電梯管理安全員，並且還是兼職的。春運繁忙的時候還需要城站周邊的保安、城管來幫忙維持秩序。

　　專家呼籲　公共場所的電梯，三五天就該維保一次

　　“很大一部分的電梯故障是因為維保不到位造成的。”昨天的通報會上，工作人員這樣説，根據國家有關規定，電梯至少15天要維修保養一次，每年都要由電梯檢驗單位檢驗一次，但是並不是所有的電梯都能“享受”到這樣的待遇。

　　在杭州市特檢院官方網站的首頁，有一個常年滾動更新的欄目叫“企業特種設備超期未檢”，定期更新一些超過檢驗時限仍然沒有檢驗的電梯使用單位。杭州市特檢院院長韓樹新説，目前，杭州市在用電梯數量已經高達4.8萬餘臺，並以每年20%的速度增長。據統計，約有4%的電梯使用單位超期沒有報檢。在電梯每年的定期檢驗過程中，約有8%的電梯由於各種原因需要經過整改後才能檢驗合格。

　　“國家規定的15天維保一次是最低的底線，我在這裡呼籲，一些公共場所的扶梯人流量很大、而且還要經受風水日曬，所以應該三到五天就維修保養一次，只有這樣，才能最大限度減少隱患。”韓樹新説，“絕大部分的電梯所有者或者使用者還沒有意識到這個問題的嚴峻性，等到出了事故再重視就晚了。”

　　未來監管　明年浙江或對高齡電梯進行風險評估

　　到目前為止，國家相關部門一直都沒有明確電梯的報廢年限。就像汽車一樣，電梯也是機電設備，不可避免會發生磨損和老化，那麼對於15年以上的高齡電梯，本地質監部門又將如何監管？

　　在昨天的通報會上，記者得知，對於高齡電梯，省質監局已經委託杭州市特檢院制定一個名為《在用電梯風險評價規則》的地方標準。這個標準是去年立項，目前已經完成了徵求意見稿，“爭取明年能夠出臺。”杭州市特檢院機電類技術負責人徐金海説。

　　以後有了這個標準，就可以根據標準由專業人員對老舊電梯的狀況進行檢測和判斷，包括查閱這個電梯的相關資料、故障記錄、詢問使用者、現場檢測等。如果檢測機構認為經過修復後還可以使用，就建議維修，如果沒有修復的價值了，就出具報廢更新的建議。

　　“此外，我們還和浙大合作，正在研製一台能夠長時間跟蹤檢測電梯運行狀況的儀器，就像給人做心電圖一樣，監測電梯運行狀況，預計明年4月份就能生産出樣機來了。”徐金海説。(本報通訊員 金子祥 本報記者 逯海濤)