新華社 發

　　47歲的安徽籍環衛工夏大姐，用力挪動了一下幾天前拆掉石膏的腿，發現還是使不上力，頭部縫合的傷口又被拉扯得有點疼痛，之前馬路清掃時被車撞傷留下的後遺症，這會兒還沒有完全消退。

　　“在馬路上工作，每天都提心吊膽。”一想起當時的情景，她仍有些後怕。

　　出事時，她正在寧波江東北路靠近慶安會館的路段撿垃圾，突然一輛車飛馳而來，她躲閃不及被撞倒，帽子、掃把散落在地，手上拿的鐵皮簸箕被碾壓變了形，腿部也骨折了，頭部縫了5針。

　　更令她擔心的是，就在她住院休養期間，接連收到同事在馬路上受傷的消息。

　　記者在寧波市市容環衛處看到一份統計數據：近三年來，寧波有258名環衛工人被毆打，1569名環衛工人被謾罵，349名環衛工人發生車禍(其中20名環衛工人因為車禍死亡)。

　　“一直以來，環衛工人在城市裏默默付出，這個群體容易成為被遺忘的角落。”寧波市環衛部門相關負責人説。寧波居民每天人均産生的垃圾量約達1.1至1.2公斤，市區4000多名環衛工人，每天要收集清運處理生活垃圾2000多噸，人均日清掃收集處理生活垃圾約500公斤。沒有這些“馬路天使”，城市面貌是不可想像的。

　　本月，寧波啟動了環衛工人生存狀況大調查，並把調查結果向社會公佈，讓更多的人了解環衛工人。近日，記者跟隨調查隊走近環衛工，用一個個鏡頭刻錄“馬路天使”之傷。

　　地點：機動車道上——最怕事故頻繁

　　“啪……”

　　一袋吃剩的早餐從一輛私家車的窗口擠出來，“完美”落地。正在一旁清掃的環衛工王爭被響聲驚動，猛一扭頭，就看到垃圾直挺挺躺在中興路段的機動車道正中央。他操起掃把，趁著紅燈亮起，上前清掃。

　　這條路王爭掃了9年，每天一手掃把，一手畚鬥，清理那些“永遠也清理不完”的垃圾。

　　“馬路上面垃圾最多的地方，就數紅綠燈路口，車子一停，什麼東西都會丟出來，紙巾、煙頭、吃剩的東西、塑料袋……”王爭也知道，上機動車道清掃，安全隱患很大，但是不掃，垃圾很快成堆，每天他在機動車道上清掃出來的垃圾，一點都不比人行道上的少，有大半車好裝。

　　王爭告訴記者，他最怕的工作時段就是清晨四五點鐘，那個時候人少，車都開得飛快，有的連紅綠燈也不管，直衝過去，一點安全感也沒有。

　　説話間，背後傳來刺耳的喇叭聲，“嘀嘀嘀……”叫個不停。

　　穿著橘黃色環衛服的王爭趕緊掃完最後一片從車窗裏飄出的塑料袋後，急匆匆走開。一輛車子飛似地擦著他的腳趾頭而過，車主還不忘記留下一句：“怎麼掃地的啊？擋住我的路！”

　　“好險，就差幾厘米就壓到我了，我們每天上路都很小心。”王爭一身冷汗。他説，別人説什麼不要緊，每次能安全掃完退回來就已經很滿足了。兩個月前，他的同事陳東鳳可沒這麼幸運，被一輛飛馳而過的私家車撞倒，身上多處軟組織挫傷，並伴有腦震蕩。

　　據寧波市市容環衛部門統計，僅2010年環衛工人傷殘事故有94起，這些事故造成的直接經濟損失將近80萬元。其中，出事最多的地方，就是行車道，尤其是快車道。

　　“‘馬路天使’流動作業，沒法設置圍欄和警示標誌，所以有時非常冒險。”寧波市市容環衛處相關負責人分析道，最容易出事的時段是早晚。這些時段光線不好，要是再碰上雨天霧天，反光背心的作用也減弱了。如遇車少人少，機動車的車速會不自覺加快。而早上4點到6點，垃圾積累了一夜，清掃任務重，環衛工的安全意識也削弱了。