近日，受國內油價上調預期、部分批發單位限供、運輸受阻資源到貨不暢等因素影響，以湖南為主的華中地區再次出現“柴油荒”，當地長途貨運、市區出租車和公交車運營、市政建設的開展均受到了一定程度的影響。業內人士分析，隨著春運臨近，柴油短缺或將進一步加劇。

　　15日，在湖南省長沙市市區，“柴油荒”已經持續了一週左右，大量民營加油站已經挂出“無柴油”的招牌，甚至中石化、中石油的不少加油站一度出現“無油可加”的狀況。據了解，中石化、中石油的不少加油站實行了限量供應，每次每輛車只能加價值數十元到數百元不等的柴油，部分加油站到了晚上甚至一點柴油都沒有。在位於潘家坪的中石化加油站，小貨車司機田廣氣憤地説，15日上午，他跑了五個加油站都沒有買到柴油，聽到潘家坪加油站有油，於是匆匆趕來，但也要排隊等待很久。

　　在京港澳高速湖南段多個服務區，等待加油的大貨車排成長龍，場面蔚為壯觀。在湘潭段昭山服務區由北往南的方向，應急通道上等待加油的大貨車隊伍綿延了約3公里。從內蒙古往珠海運飼料的司機謝中華告訴記者，他在平江服務區等了5個小時，結果最後被告知沒有油了，後來朋友打電話告知昭山服務區有柴油，於是匆匆趕來，但依然要排隊等待很長時間。

　　這種狀況在湖南並非個例，記者了解到柴油荒近期已成為華中地區的普遍問題。多位貨運司機反映，湖北、湖南、江西等地區的高速公路都存在不同程度的柴油供應緊張，很多加油站白天限量供應，到了晚上根本沒油。

　　“柴油荒”出現後，湖南當地出租車、公交車營運都受到了一定程度影響。出租車司機黃鷹告訴記者，因為很多加油站限量加油，他不得不邊開車邊思考待會去哪加油，一輛車一天跑下來大約要加五六次油，“很多時間耗在加油上，生意比以前差遠了。”同時，長沙市數家公交公司的數十輛公交車暫時停運，如果柴油荒愈演愈烈，不排除有更多公交車停運。

　　年底正逢物流業的旺季，柴油荒的出現對長途貨物運輸，尤其是新鮮果蔬等運輸影響很大。貨車司機徐松欽告訴記者，“像這樣排隊，再新鮮的蔬菜也會變質啊，不解決好加油難題，誰還敢運蔬菜啊！”

　　針對新一輪油荒出現的原因，有分析認為，前期國際原油價格大漲，部分煉油廠生産成本增加，生産積極性下降，導致供應減少；近期國際原油價格變動較大，部分掌握油源的公司存在漲價預期，進行控量銷售；多數批發單位隨著年度銷售計劃完成，開始收縮資源，為了避免油價大幅下跌，以及為即將來臨的春運積累資源而控量銷售；一些不法分子進行囤油，等待油價上漲，這些都使得市場柴油資源供應顯緊張態勢。同時，華中地區的柴油運入主要依靠水運，目前處於枯水期，水運能力大減，柴油資源入庫難度增加；年底是物流、客運等行業的旺季，對柴油的需求量有增加。

　　在湖南省，中石化油品供應佔80％左右的市場份額，為了應對“柴油荒”，中石化湖南石油分公司加大資源投放量。中石化湖南石油分公司有關負責人介紹，12月以來，在湖南市場日均投放柴油11000噸，比平時增加約2000噸。尤其是最近兩天，在長沙地區日均投放量達到1600噸，比平時增加了四五百噸。

　　業內人士分析認為，隨著冬季枯水進一步加劇，油品運輸難度將進一步加大；隨著春運來臨，交通運輸業對柴油的需求量也將進一步加大，因此，柴油荒有進一步加劇的可能。