昨日，教育部副部長劉利民(前排左二)參觀考察重慶校車。 重慶晨報記者 何熠 攝

　　甘肅慶陽正寧校車事故全國關注，重慶晨報記者昨天了解到，甘肅慶陽剛從重慶恒通客車廠預訂了40輛校車，慶陽今後接送學生的將是重慶造校車。重慶恒通客車廠預計，明年出廠的車將有15%是校車，而在甘肅慶陽校車事故前，來預訂校車的客戶寥寥無幾。

　　十多天訂出200多臺

　　昨天下午3點，當重慶晨報記者來到恒通客車廠總經理唐乾棟的辦公室時，他正在簽一單購買兩台校車的合同。

　　“這是筆小合同，這半個月以來，我大致算了一下，已經訂出了200多輛校車了，這比甘肅慶陽校車事件前出廠的所有校車還要多幾倍。”唐乾棟説。

　　他扳著手指數了一下，山東兗州10輛，渝北區80輛，甘肅慶陽40輛，各地幼兒園加起來50輛，另外一些零星的訂單，都是在11月下旬開始簽訂的。

　　甘肅慶陽是由一位市領導帶隊到恒通客車廠進行考察的，40輛的訂量，也是除了重慶本地之外最多的。

　　“明天，山東濟南還有一個客戶要來，不斷有新的預訂。”唐乾棟信心很足。

　　新校車安全功能強大

　　“目前，全國主要生産校車的客車企業，主要是宇通、恒通和中通三家公司，甘肅慶陽事故後，很多企業還來不及研發校車，我們贏在研發做在了前面。”今年夏天，恒通客車廠和重慶市安監局一起，就在市消防總隊舉行了新型校車功能的現場演練，諸如輪胎刺破了還能跑、窗戶自己能碎裂，油箱燒不爆等功能，在那次媒體關注的演練中，就有得到展現，掙足了眼球。

　　在國內客車企業的排名中，恒通只能排第八，但在校車領域，恒通排第二。

　　甘肅慶陽事件後，全國對校車的關注前所未有，各地對校車換代的需求來得很急，在一些廠家還在研發校車的情況下，重慶造的校車已經能批量生産了，如果花5萬元左右加裝十大安全包，安全功能將很強大。

　　長鼻子校車最受歡迎

　　來恒通客車廠預訂校車的客戶，有一個共同的要求：要長鼻子的校車。

　　實際上，恒通客車廠研發了多款校車，只有部分款是長鼻子的，但客戶的需求，也許是受到美國撞爛悍馬的校車車型的引導，都要長鼻子的校車，認為長得像卡車的客車，才能叫做校車。

　　長鼻子的作用，主要是防撞，同時阻隔發動機可能發生的自燃，恒通的校車長鼻子裏面有防撞鋼梁。

　　長鼻子的校車，有10.2米到5.8米等型號，最大的能坐55人，座位大人是很難坐下的，適合學生身材。

　　“現在，我們希望能夠做校車行業標準，把很多實用功能集成到校車的外觀和內部設計中去。”唐乾棟説，他希望能把輪胎防爆、玻璃自動爆破、油箱不爆等功能都集成進入校車標準。

　　實際上，現在大家感到驚嘆的校車功能，比如上面説的三個“爆”，都需要購買“加強包”才能實現，出廠的標准校車，也就是進入國家目錄的，還不是“刀槍不入”。

　　重慶明年投放3000輛

　　對於明年校車産量的預計，唐乾棟説，他的心裏沒有數，因為甘肅慶陽事件後，校車的需求增加之大，實際上是開闢了一種新的車型市場，這樣的增量，很難在這半個月的時間內看出來。

　　他認為，明年恒通客車的産量，將主要集中在三塊：CNG或LNG客車，也就是天然氣和混合動力客車，會佔産量的60%，純電動或電力為主的公交車，佔25%，校車佔15%。

　　他説，按市安監局的計劃，明年，重慶將投入3000輛校車，其中公交集團經營1000輛，用於主城區，交運集團購入2000輛，用於周邊區縣，恒通的校車將跑在眾多學校和幼兒園之間，這也是最穩定的一筆訂單，如果按照大型校車40萬元起，小型校車20萬元起計算的話，産值將達到8億元上下。

　　重慶晨報首席記者 凃源