在秘魯首都利馬的大街小巷，記者不時能看到中國汽車自主品牌——奇瑞飛馳而過。在烏拉圭組裝汽車出口並在拉美實現本土化戰略，奇瑞只用了三四年時間。兩個月前，奇瑞在巴西聖保羅再投資4億美元建立新工廠。目前，奇瑞成了南美地區最為暢銷的20種汽車品牌之一，奇瑞瑞虎是巴西等國年度最佳運動型多用途車。

　　走出去，拉美成中國海外投資熱土

　　“中國企業投資拉美大有可為！”正在利馬參加中拉企業家峰會的聯合國拉美經委會貿易與一體化局局長羅薩雷斯22日在接受本報記者採訪時將近年來中拉投資貿易關係的轉型，形容為由“隔洋相望”升溫至“親密接觸”。他説，拉美國家正面臨産業結構調整升級，熱切期待中國擴大對拉投資。

　　近年來，隨著中國政府積極實施“走出去”戰略，拉美地區正逐步形成中國企業開展新一輪海外投資的搶灘熱潮。僅過去兩年，中石化、中化國際、國家電網等大型國企在巴西一國的市場投資就超過120億美元。根據聯合國拉美經委會發佈的數據，2010年中國向拉美地區的直接投資超過150億美元，是過去20年投資總額的兩倍多，預計2011年的投資額將達到227億美元。中國現已躍居對拉美地區第三大投資國，拉美則僅次於亞洲，成為中國對外投資第二大目的地。　　

　　中國同智利、秘魯和哥斯達黎加簽署了自貿協定，這為中國企業和商品“走出去”開拓拉美市場提供了有利跳板，一方面可以幫助轉移國內剩餘産能、有效規避拉美一些國家築起的貿易保護壁壘，另一方面可以借助拉美國家相互間自貿協定提供的零關稅或低關稅，以及其與美歐發達國家的貿易便利，將中國商品轉銷第三國。

　　走得好，做足功課切忌貪多求大

　　“投資拉美，機遇與挑戰並存！”中國貿促會副會長張偉在接受本報記者採訪時指出，中國未來對拉投資發展空間很大，目前雙邊投資合作正努力突破傳統的“粗放式”模式。針對目前涌現的投資熱潮，他認為，中資入駐拉美應“量力而行，切忌貪多求大”。

　　從以往的經驗看，中資企業在“高歌猛進”的過程中也不時遭遇寒流：華源凱馬機械有限公司曾在墨西哥投資生産小馬力新型拖拉機，因不合當地市場需求而失敗；寶鋼集團與巴西淡水河谷公司合資建廠計劃經歷兩年漫長談判無果而終；中國一汽、長安試圖進軍墨西哥市場，後因當地汽車採用北美汽車高標準以及建廠門檻過高而選擇放棄……“拉美國家的情況千差萬別，複雜的投資形勢讓一些中資企業猝不及防。”在中國石油南美（秘魯）公司總經理宮本才看來，中企走進拉美要事先做好功課，對投資對象國的政局、投資政策、勞動法律、經濟增長前景及依賴性等各項風險指標做好綜合評估。

　　秘魯梅德拉諾律師事務所高級律師烏爾塔多為中國企業充當投資法律顧問10年有餘。他告訴記者，從技術角度上看，拉美的市場門檻不算高，但私有化程度很高，文化語言生活習俗差異也較大，企業內部若缺乏既熟悉專業又懂拉美國情政策的人才，就容易因信息不對稱犯認知錯誤。他以汽車産業為例説，墨西哥市場隸屬北美汽車市場，建廠和技術檔次要求很高；巴西市場寬進嚴出，雖説開放但對動力和油耗要求較高；阿根廷市場汽車關稅過於苛刻、産業政策又忽冷忽熱……

　　“對中國企業來説，拉美既充滿誘惑又讓人感到陌生……”海爾集團拉美區銷售總監于朝先在拉美已經是“身經百戰”。他感慨地對記者説，闖蕩拉美市場前必須充分認識這裡潛在的風險和挑戰。他特別指出，當地保護勞工的法律十分嚴苛，很多國家都規定外企必須雇傭超過一定比例的當地員工，辭退勞工需支付3個月薪水等，這無形中增加了企業運作成本。此外，中國企業對拉美普遍實施的保護産業政策也需小心應對。

　　走得穩，先予後取融入當地社會

　　對於中國企業而言，投資拉美一方面要走得好，最關鍵的還要在當地市場站得穩才行。除了産品營銷對路，融入當地社會也是一個重要因素。宮本才強調説，中國企業入駐拉美，必須學會融入當地社會，在發展自身的同時幫助改善投資對象國的經濟和民生。　

　　宮本才與記者分享成功經驗時説，中石油在1993年初入秘魯時，所有的員工全是中國人，但現在中方員工縮減至18人，人才本土化率高達80%—90%，這提升了當地就業率。此外，公司還實行以誠信為核心的跨文化國際化管理，引起廣泛共鳴。公司還十分注重先予後取。為保障亞馬孫地區生態安全，中石油投入4.85億美元建設了一整套污水回注處理系統，並對當地環境進行實時動態監測。公司還資助建設小學，為村民搭橋修路，並向1200多戶家庭傳授養魚等生産技術，贏得當地居民支持。

　　“中國企業不僅要投資賺錢，還得學會做貢獻，發展與當地民眾的友誼，注意保護環境，維護好中企品牌和國家形象……”宮本才最後提醒，中國企業“走出去”要想走穩、走好還需立足長遠發展，要在“走出去”的大戰略下謀劃好企業國際化的小戰略，增強全局一盤棋意識。

　　（本報利馬11月26日電）