增開31公里 提速16%

　　昨日，70公里公交專用道的首批工程——31公里專用道在海珠區的工業大道、昌崗路等6條主幹道上開通迎客。交通部門統計表明，新開通專用道內公交車平均運行速度為25.17公里/小時，較公交專用道建設前提升了約16.5%。但有市民反映，早上交通較為通暢，但傍晚，海珠區社會車道則出現比較嚴重的堵塞。

　　本報訊 （記者葉平生、王鶴 通訊員交通宣、方俊、交宣） 31公里新增公交專用道開通啟用，3條新開高峰快線公交車上路載客營運，超過60個公交專用道電子眼上崗執法，嚴防公交車私家車搶道行駛……昨天早晨，31公里公交專用道開通。在接下來的12月5日和12月15日，交通部門還將繼續分兩批，新增開通北部區域和中部區域的42公里新增公交專用道。預計每天惠及420萬人次出行，在高峰期為公交車提速約30%。

　　昨天早晨8時15分左右，家住海珠赤崗的陳先生搭乘公交車時，發現比往常多了一條高峰快線39路公交車，前往他的目的地海珠區婦幼醫院。他非常容易地找到了一個座位，沿著新開通的公交專用道行駛，只用了20多分鐘就順利抵達。陳先生和不少市民都表示，公交出行比往常順暢了許多。

　　不過也有市民表示，由於早上公交車都沿著專用道規規矩矩地排隊，導致行車時間要比平時多上幾分鐘。

　　從下午5時開始，海珠區迎來了較為嚴重的交通堵塞。網友“tina的翅膀”對此無奈地説：“今天什麼好日子啊？連綿幾公里的（車龍）！”不少海珠區的市民表示，海珠區遭遇比平常週五更嚴重的堵塞。在中大上班的王先生就説，自己昨晚7時還鬱悶地堵在新港路上，由於大家都不敢走公交車專用道，導致社會車道排起了長龍。

　　記者了解到，在工業大道、昌崗路等路段都出現不同程度的堵塞。網友“_Human__係妹仔”就表示，昨晚7時許，廣州大橋往洛溪方向，六車道完全塞死了。

　　問題一：進出線短靠邊難？

　　網友“@Ray-lrc”以東風路西往東方向轉入東濠涌路口為例説：“我發覺今日廣州實施的交通專用道，令我覺得現在開車好大壓力，公交車佔了整條右邊車道，社會車輛右轉彎進路口基本上需要飄移入彎才可以不違規借道。”昨日，記者在現場看到，由於該路口車流較大，虛線短，導致社會車輛借道後來不及轉出，導致要麼社會車輛違規，要麼出現社會車輛停車右轉，導致公交專用道堵塞的情況。

　　問題二：浪費道路致堵塞？

　　不少網友對昨日海珠區晚高峰的堵塞情況頗有微詞。不少網友表示，由於公交專用道在最右邊車道，社會車輛轉入轉出都會小心謹慎，容易發生堵塞。而設置太多公交專用道，浪費了這些路段的道路資源，加劇了社會車輛的堵塞。不少網友表示，不是任何路段都能設置公交專用道，在繁忙路段，本來道路資源就不夠，還要分一條給公交車，加上轉入轉出，等於浪費了兩條車道。

　　問題三：指示設置不合理？

　　網友指出，標示不明顯，外地車或不熟悉路況的司機很容易就闖入專用道，造成違規。

　　昨日，記者在廣州大道中水蔭路路口看到，從水蔭路出來的車流很大，可在廣州大道中的專用道指示牌卻設立在路口左前方，從路口出來的車輛完全看不到指示牌，加上旁邊就是天河立交掉頭位，社會車輛在高峰時段肯定會排起長龍；如果是外地車或不熟悉專用道的本地司機，就可能無法及時變出，而被迫佔用專用道直行，出現違規行為。

　　問題四：怕公交車來佔道？

　　昨日，記者在海珠區各大公交車站看到，每個公車站都增加了2~4名監督員，指揮公交車嚴格在專用道內行駛。可不少市民表示，如果有不守規矩的公交車擠佔社會車道，那堵塞就在所難免。

　　市民：四大問題有待改進

　　專用道看點多

　　分清道路地面標識使用時段

　　廣州今年新增的70公里公交專用道均屬高峰時段專用的公交專用道，並在地面標識標線上進行了標明。即，如每天上午7~9時、下午17~19時，車道歸公交車專用，其餘時段則恢復為普通車行道。沒有註明時間標識的屬於全天24小時公交專用。

　　19條高峰快線構建快速客運

　　本次公交專用道快速客運走廊設置19條高峰快線公交。依次於11月25日、12月5日和12月15日開通營運。

　　專用道走廊有信息告示牌

　　此次啟用的公交專用道途經線路較多。市交通部門為此安裝了相關信息告示牌，首批信息告示牌就安裝在廣州大道南、新港路、工業大道、寶崗大道、江南大道、昌崗路、南洲路等7條首批啟用的公交專用道走廊上。