今後，市民公交出行將更方便更舒適。《深圳市打造國際水準公交都市五年實施方案》昨天通過新一期政府公報公佈，提出力爭用5—10年的時間，基本建成國際水準公交都市。

　　今年，我市公交佔機動化出行分擔率達50%，至2015年要達到56%以上，公共交通成為城市交通出行的主導方式。

　　實現“5分鐘換乘、500米上車”

　　根據《方案》提出的具體目標，至“十二五”期末，基本形成以“軌道交通為骨架、常規公交為網絡、出租車為補充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系，公交佔機動化出行分擔率達到56%以上，基本實現乘客“5分鐘換乘、500米上車”的階段性目標。

　　我市強化軌道交通與常規化公交營運一體化，整合軌道交通和接駁公交線路的運營計劃和時刻表，提高接駁公交線網的直達性和發車頻率，將80%以上公交線路的工作日早晚高峰發車間隔縮短至6分鐘以內，減少乘客換乘時間。

　　實施商務快巴服務計劃

　　未來五年，我市要創新巴士服務品，在主要居住區、城市核心商業區或中央商務區間開行10條以上直達商務快巴。

　　今年我市要新增公交專用道150公里以上，至2015年底全市公交專用道規模達到780公里以上，實現高峰期公交平均運行速度達到20公里/小時以上。

　　建立一體化公交票價政策

　　公交票價一直是市民關注的熱點問題。《方案》提出要研究完善公交票價政策，推進各種公共交通方式的統一收費和統一結算。公交票價有望與地鐵一樣按聯運里程收費。

　　使用“深圳通”是許多深圳市民乘坐公交的付費方式。《方案》提出要創新深圳通卡樣式，拓展深圳通卡的使用範圍，使其成為多功能的電子支付平臺；增加服務網點，提高深圳通卡發卡量和刷卡率，至2015年發卡量達到1500萬張以上，刷卡率達到75%以上。

　　《方案》還公佈了今年要啟動的重點工作，其中之一就是實施跨界公交運營合作計劃，新開通2條以上深圳與東莞、深圳與惠州的城際公交班線，加快深莞惠一體化步伐。