德清校車

　　甘肅的校車事故後，無論是微博還是各大網站上，德清的“黃色特權校車”一下子又火了。

　　“長著鼻子”的倣美式校車因為其高額造價，超越一般客車的安全性，倍受網友熱捧。更有網友疾呼：“為什麼不是所有的地方都能引進這樣的校車呢。”德清是今年8月教育部確定的全國6個校車示範點之一。

　　“今天電話找我的記者太多了，全國各地的都有。”昨天，德清教育局紀委書記羅永昌對記者説。德清“特權校車”引爆微博，不少網友呼籲“全國推廣”。

　　2年2000萬購置79輛校車

　　14輛“長鼻車”達到美式標準

　　記者昨天從德清縣教育局了解到，德清縣校車安全作為德清縣民生工程之一，早在2005年就已經開始實施。

　　2005年，德清縣實施城鄉一體化，大多數鄉村小學被撤並，家住農村的學生要到鎮上上學，於是出現了接送需求。為此，縣裏專門出錢，由教育部門委託公交公司接送。

　　在2009年，作為全國百強縣之一的德清縣政府正式決定斥資2000萬元購買79輛校車專門接送小學生，並成立公司，招聘專職司機。還確定了校車的各項指標，委託鄭州宇通集團生産。

　　而在這批校車中，最安全的要數14輛“長鼻子”美式校車，該款校車車頭向前凸出了1.4米左右，發動機設置在車頭前方。這個設置的好處是萬一發動機著火也不會傷及車身。當校車遭遇一些交通事故時，“長鼻子”也可以起到一定的緩衝作用。車上配有50個座位。其中有47個學生座椅，1個司機座椅和2個監護人座椅。每個座位都配有安全帶。車窗下部封閉、上部可以推拉，以防止孩子在行車途中隨意打開車窗造成危險。

　　最特別的是，這批校車除了醒目的黃漆和反光板外，車身上還裝有兩個紅色的停車信號臂，在學生上下車時自動閃爍。當校車要減速停車時，也會像交通路燈一樣閃，提醒過往車輛。當然，這批校車價格也不便宜，一輛普通平頭車28萬元，而這種“長鼻子”車則要39萬元。

　　除了“長鼻子”之外，德清縣其他65輛平頭車一樣是按照國際最先進的標準設計製造的。

　　縣財政每年補貼400萬元

　　“為了學生安全，值！”

　　德清縣的這批校車因為車身大、排量大，日常運行費用也高得嚇人，百公里油耗達到20多升。而上海的公交車，百公里油耗大約在15升左右。不過，教育部門認為油耗不是問題，安全性才是最重要的。

　　目前，德清縣共有5600多名小學生每天乘坐校車上學和放學，按照規定，每個學生乘坐一趟校車，費用為1元，一天兩趟，自己掏2元錢。當然，這筆收入遠遠不夠校車日常開支。

　　對此，記者從德清縣財政局了解到，校車運行費用不足部分，全部由縣財政補貼，每年大約在400萬元左右，僅為全年教育投入的0.8%。

　　如今，德清縣的校車，已基本覆蓋全縣城鄉。

　　地方立法，校車優先通行

　　運行近兩年，事故發生率為零

　　為孩子們的安全考慮，今年9月1日，德清縣人大常委會決議通過一條地方法，全國首次確定校車在通行上，享有優先便利通行的權利。在該地方法中，明確指出即使是公交專用線，校車也可以通行。

　　而記者昨天從負責校車管理的德清永安學生交通管理服務有限公司得知，校車運行近兩年，從來沒有發生過一次交通事故，安全率達百分百。

　　此外，由於在校車的使用上，德清縣教育部門規定校車專車專用，每天上午，校車接學生上完學後，就即刻返回公司停靠，下午接完學生放學後，校車返回公司維護。因此，即使是2009年購置的校車，目前車況依然良好。

　　校車何時“武裝到牙齒”

　　甘肅幼兒園校車車禍，除去人為因素，使用私自改裝車輛和嚴重超載，是導致事故的關鍵因素。而杭城校車雛形之所以誕生，恰恰是因為被這兩個客觀因素“逼急了”。

　　在今年杭州市正式推出校車試點前，公辦學校有校車的寥寥無幾，最具代表性的是濱江區的兩所學校——聞濤小學和西興小學。

　　以聞濤小學當年為例，2004年該區把西興北側4所只有6到8班規模的小學，撤並到規模較大的聞濤小學，許多孩子上學路程變遠了，當時沿路沒有公交車，家長湊錢租輛小麵包車“拼車”成了普遍現象。但是這些小麵包車時不時會被運管部門查處——車主為了經濟利益，超載嚴重，明明只能坐五六個孩子，卻塞了八九個。

　　“區裏發現後，從安全角度考慮，決定嚴肅整頓，可治理了好幾次效果不明顯。最後解決超載問題的就是開通校車。”濱江區教育局局長曲杭民説，這樣才杜絕了超載。

　　很多家長看好杭城的試點校車，校車開通第一天，就有家長向記者提議：“應該給校車加一些明顯標識，便於大家在路上禮讓。”

　　昨天，杭州拱墅區交警支隊相關負責人在接受採訪時，向記者表示：“杭州市區校車本來就很少，加上試點校車標識不明顯，普通市民很難識別。執勤交警也只能憑經驗辨別校車，目前並沒有針對校車的相關政策和法規，杭州校車無法像美國校車一樣享受到特權。”

　　在美國，校車有“武裝到牙齒”的説法，據説曾有一輛悍馬和校車追尾，悍馬的前駕駛艙幾乎撞毀，但校車安然無恙。不僅如此，美國校車上有一個寫著“STOP”的標誌牌。對於整個美國社會來説，這是一個必須令行禁止的標誌。當校車一到達目的地，司機就會將它顯示出來，這時校車前後各25米的車輛要全部停下，甚至對面車道的車也要停下。如果在校車停下來之後，後面的車超越它行駛就是嚴重違章，肇事者會受到非常嚴厲的懲罰。也只有這樣彪悍的校車，這樣的法規，才能真正保護我們孩子在上學途中的安全。

　　有一種特權，我們支持

　　@Gertank-皮膚科：有一種特權，我們支持！中國，浙江，德清縣，縣政府投入2000多萬元，購置了79輛美式校車投入運營。學生每人每次乘車支付1元錢，貧困學生免費，並在行駛中給予各種最高優先權，被稱之為“黃色特權車”。

　　@白岩松：我們絕大多數的地方政府，有幾個已經把校車當成了頭等大事來做？一直説以人為本、或者説民心工程，我覺得很多的地方政府，換一個角度去想，怎麼就沒想明白呢？你如果省省蓋樓的錢，從嘴裏省省錢，能給自己的地方開出質量可靠的校車，所有的家長都會誇你好，這才是民心。

　　@張泉靈：我現在心痛地想，校車超載如此之普遍，也許就在此刻它依然在中國的某個地方發生著，並不因為教育部門的一份緊急通知而改變。花錢在孩子身上，讓他們快樂安全，會讓他們真的愛這個國家。錢花在豪華辦公樓上，花在傻乎乎的標誌性建築上，民間多一個笑話。

　　@毛壽龍(中國人民大學公共政策研究院執行副院長)：校車問題，最後很有可能陷入像北京打工子弟學校一樣的困境；希望政府給補貼，但政府或不能或不願，無法提供補貼；為了解決安全、質量問題，政府就禁止這些校車運營。

　　@華西都市報：農村娃為什麼總逃不開“黑校車”追擊？不能僅僅用超載來解釋。根本而言，這是教育資源吝嗇投入釀成的慘劇。我們希望看到改變，讓祖國未來都有權利乘坐安全又舒適的校車。(通訊員 李劍民 記者 竺軍偉 袁春宇)