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去年11月11日，雲南洱源縣，20多個孩子被塞進一輛“小面”，麵包車副駕駛座上“疊坐”4名幼童，後排座位被擠得密不透風，一雙大人的手托著一個小女孩，還在往車裏塞。賀延光 攝
全國人大代表周洪宇建議由國家安監總局&&；校車在行駛過程中享有一定特權
昨天，全國人大代表、華中師範大學教授周洪宇表示，應以國家安全生産監督管理總局為&&單位，成立專門協調機構，負責“全國校車安全工程”。校車在行駛過程中，應享有一定特權。
應由國家安監總局&&
今年兩會期間，周洪宇曾遞交《關於實施校車安全工程的議案》，提議在全國推行“校車安全工程”。他表示，應成立專門協調機構負責“全國校車安全工程”，以國家安全生産監督管理總局為&&單位，公安部、教育部、交通運輸部、國家質檢總局、工業和信息化部、財政部、司法部等為配合單位。這個專門委員會可以去年實行的《專用小學生校車安全技術條件》為基礎，制定適合中小學生乘坐需要的校車各項技術標準和校車生産準入制，製造符合標準要求的校車。
政府引導結合市場運作
他建議“全國校車安全工程”一方面靠政府引導，一方面靠市場運作。國家對學生車費補貼，由各級政府財政按比例分擔，如東部發達地區自己解決，中部一般發達地區中央、地方各半，西部欠發達地區中央承擔70%，地方承擔30%。對校車生産廠商和校車運營方則給予政策性優惠，比如對校車主要零部件可減免稅收，校車運營所得稅部分減免等。
周洪宇表示，校車由國家統一購買，運行路線則由當地公安、教育部門和運輸公司協定，採取招標方式將運營權交給運輸公司，國家予以財政補貼。要知道詳細校車安全運行程序等規範性要求、校車安全維護、維修等標準程序，由公安部門監管。
校車行駛中應享特權
他還主張，校車在行駛過程中享有某些特權，比如只要校車停靠在路邊上下乘客，校車旁邊車輛都要停駛且保持車距。要逐漸使國民認識到校車與消防車、救護車等相等，甚至享有優先通行權，自覺避讓校車。
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