■組合體于 13日22時37分建立倒飛姿態。這次太空轉身依靠陀螺動量輪的控制完成。

　　■當組合體的對接機構控制器接到分離指令後，對接鎖係就實施解鎖動作；對接鎖解開後，彈簧力將兩個航天器輕輕推開，保持一定姿態，緩緩分離。

　　■神舟八號飛船撤離至140米後，再次飛往天宮一號，完成第二次對接。這次對接與首次對接過程基本相同。

　　資料來源 新華社 製圖 趙亮

　　本報訊 （通訊員 宗兆盾 謝波 見習記者 劉錕）北京時間昨晚8時，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，“天宮一號”與“神舟八號”成功進行了第二次交會對接，進一步考核檢驗了交會對接測量設備和對接機構的性能，獲取了相關數據，達到了預期目的。

　　此次試驗安排在飛船運行第216圈地面連續測控弧段進行，組合體分離、飛船撤離和交會試驗大部分過程在陽照區進行，對接在陰影區完成。

　　北京飛控中心副總工程師李劍表示，二次交會對接完成後，將對組合體進行第二次軌道維持，因為運行在外太空的航天器受大氣阻力影響，其軌道會出現衰減。組合體運行一段時間後，“神舟八號”飛船將再次撤離“天宮一號”。這次飛船分離與二次交會對接前飛船的分離形態不同。二次交會對接前，組合體進行180度調頭，飛船正飛分開。而最終撤離返回的時候，組合體不再調頭，飛船採取倒飛撤離，即直接從前面撤離。

　　本報訊 （見習記者 劉錕）昨晚，神舟八號和天宮一號順利完成二次交會對接。上海航天專家表示，從第一次交會對接形成組合體在軌運行，到兩航天器分離進行二次對接，神八與天宮上的推進系統功不可沒，它們是由上海航天科研人員研製的。據了解，神八推進艙和返回艙上共裝有48台各類發動機，其中，推進艙上比神七增加了8台平移發動機和4台反推發動機。

　　與以往神舟飛船在軌時間較短不同，天宮一號的在軌時間要長達兩年，為此，天宮一號資源艙內配置了數十台不同功能的發動機，以調整自身和組合體飛行姿態。天宮一號還要與神九、神十進行交會對接，這就需要一個可以在太空重復多次補加推進劑的裝置。上海空間推進研究所載人航天項目指揮周紅玲告訴記者，此次天宮一號資源艙裏攜帶了4個可補加推進劑的膜盒貯箱，為組合體飛行和交會對接提供長期能量，為我國後續空間實驗室的推進劑補加奠定了基礎。就是這個小小的膜盒裝置，研究人員花費了近10年時間，其性能和重量已經優於國外同類産品。