一個總投資23億元的重要鐵路項目，竟被層層轉包、違規分包給一家“冒牌”公司和幾個“完全不懂建橋”的包工頭；本應澆築混凝土的橋墩，竟在工程監理的眼皮底下被偷工減料投入大量石塊，形成巨大的安全隱患。記者調查東北的一項在建鐵路工程時發現，工程中潛藏的管理漏洞與質量問題令人驚心。

　　廚師攬工程

　　曾做過廚師、開過飯店、修過路的農民工呂天博對建橋一竅不通，然而，2010年7月，呂天博卻簽訂了一份《施工合同》，帶著幾十名農民工開始修建一項重要鐵路工程的一座特大橋。

　　呂天博參與修建的鐵路名為“靖宇至松江河線工程”，位於吉林省白山市的靖宇縣和撫松縣境內，線路全長74.1公里，2009年由鐵道部批准建設，項目業主單位為瀋陽鐵路局。

　　2009年6月，瀋陽鐵路局對該項目進行公開招標，中國中鐵九局集團有限公司（以下簡稱中鐵九局）中標，隨後將這一工程分割為多個標段，分包給多家建設公司，而其中一家江西昌廈建設工程集團公司（以下簡稱江西昌廈）又將工程包給幾個並無資質的農民工隊伍。

　　呂天博向記者介紹説，江西昌廈承包的工程內容包括頭道松花江二號特大橋、三號特大橋與勝利村隧道等，呂天博自己負責二號特大橋的施工，而三號橋及隧道工程的施工負責人和他一樣，都是沒有路橋建設經驗的農民工，簽訂施工合同前，沒人對他們進行過資質審查。

　　更蹊蹺的是，記者在調查此事時，又得到一個匪夷所思的消息：負責承包該項目的江西昌廈突然于2011年9月發表聲明，稱該公司從未與中鐵九局簽訂過靖宇至松江河新建鐵路項目的合同，並稱被犯罪分子偽造該公司印章承接了該項工程。

　　於是，一條投資數十億元的鐵路工程，竟出現了被“騙子承包、廚子施工”的荒唐局面。

　　廢渣造大橋

　　更為嚴重的是，在幾座特大橋的施工過程中，還普遍存在偷工減料問題，由此帶來的質量與安全隱患難以預測。

　　據呂天博、鄭偉等施工人員反映，幾座特大橋在修建過程中，一些原本應全部由混凝土澆築的橋墩基座，都被填放了大量碎石、砂石等混合物，給橋墩留下極大的安全隱患，而項目經理部卻照樣簽字驗收。

　　通過多方取證和現場調查，記者找到了三號特大橋12、13號橋墩被投放石塊的多份相關證據。記者又從幾段暗中拍攝的工地施工視頻中看到，有多臺鏟車正將大量碎石和渣土向基座內傾倒。三號橋的一名施工人員柴芳則在電話中回憶當時的情況：“石塊不夠用時，連廢渣都呼呼往裏推。”

　　在混凝土中摻雜石塊，會有怎樣的質量問題？記者就此採訪了中國鐵路規劃設計院橋梁設計研究所的一名趙姓研究員。他表示，這種偷工減料的行為會帶來巨大隱患。“基座就好比是鞋，混凝土澆築的橋墩是腳，鞋裏如果有大量碎石子，能站得穩嗎？”一旦鐵路建成，長期遭受到各種力的作用，就可能出現橋墩傾斜甚至斷裂的後果。

　　對於這樣的工程質量，一位叫麗明的施工人員更是直言：“他們扔石頭，我説千萬別這麼整。將來這趟火車通了，我可不敢坐。”

　　爆灰色鏈條

　　帶著對違規分包和工程質量的種種疑問，記者先後兩次來到工程承包單位中鐵九局和業主單位瀋陽市鐵路局。

　　中鐵九局三公司的一名王姓負責人則不經意地透露了事情真相：“江西昌廈是瀋陽鐵路局的一個高層領導介紹進來的，你説我們怎麼審查。”

　　記者向瀋陽鐵路局和中鐵九局相關負責人詳細反映了宇松工程的問題後，引起其重視。中鐵九局副局長趙鐵軍向記者表示，中鐵九局已就此成立專門調查組，將對相關橋墩進行鑽芯取樣，絕不允許存在工程質量問題；對於暴露出的管理缺失，則應充分總結教訓，避免再次出現此類問題。瀋陽鐵路局副局長王凡也向記者表示，已成立專門調查組梳理問題、實地檢測，並將按照規定對暴露出的問題進行嚴肅處理。

　　據新華社