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渝27高速公路收費情況公佈 平均每公里260萬元

發佈時間:2011年10月18日 07:26 | 進入復興論壇 | 來源:重慶晚報


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  日前,包括重慶在內的12個省市公佈了收費公路摸底調查結果,重慶27條收費公路都為高速公路,去年1836公里收費公路收費47.7億元,平攤每一公里收費260萬元。雖然如此,重慶收費公路去年仍虧損33億元。

  12省市公佈公路收費

  重慶公佈內容最詳細

  12省份公佈的內容主要有《收費公路信息公開表》和《收費公路主線站點分佈圖》兩項。《收費公路信息公開表》包括收費公路里程、主線收費站、投資情況、債務情況以及2010年度經營情況幾個大項。

  其中,“收費公路里程”列明了政府還貸公路和經營性公路各有多少。“投資情況”包括累計投資總額、銀行貸款總額、其他債務總額。“債務情況”包括累計債務餘額、銀行貸款餘額、其他債務餘額。

  “2010年度經營情況”包括收費額、還貸額、養護支出、運營管理支出、稅費支出、折舊或攤銷及其他支出。

  所有公佈的省區市裏,重慶還公佈了“收費公路項目匯總表”,詳細列了27個收費項目名稱、管理或經營單位、收費項目起止點、建成通車時間、批准收費起止時間、收費里程等。

  重慶高速路造價高

  平均每公里6433萬元

  重慶《收費公路信息公開表》顯示,我市收費公路總里程為1835.536公里。我市公路通車總里程為117000公里,收費公路佔通車公路總里程比例1.5%。這一比例在公佈的12個省市中比較低,僅高於湖南1.36%和貴州的1.223%。

  市交委有關負責説,重慶收費公路佔通車公路總里程比例之所以比較低,主要原因是從2010年1月1日起,我市率先在西部12省市中全面取消政府還貸二級公路收費,當時全市政府還貸二級收費公路共有179條,里程7570.3公里。此後新修的二級公路也全都免費通行。

  公佈的信息顯示,我市目前收費公路1835.536公里,累計投資11808082萬元,平均每公里投入達到6433萬元。對此,市交委在發佈消息稱主要原因是重慶複雜的地理條件,讓重慶高速公路建設成本高,平均每公里造價為平原地區的3倍以上。

  比如重慶“二環八射”2000公里高速公路共有橋梁1420座,隧道187座,單洞超過3公里的特長隧道36座,另有特大橋64座。其中,渝湘高速、渝宜高速項目橋隧比例普遍超過50%,個別項目高達70%,如此艱巨的工程,全國實屬罕見。

  去年,我市27條收費公路收費476761.83萬元,平攤到每一公里收費達到了259.74萬元。即便如此,我市高速公路去年依然虧損332951萬元。支出的大頭則是還貸款,去年還貸435640.79萬元,另外支出則包括養護6個多億,運營管理8個多億,稅費3個多億,折舊或攤銷15個多億,還有其他支出3個多億。

  成渝高速重慶段

  還將收費13年

  在我市此次公佈的27條收費公路中,收費最早的是全長109公里的成渝高速公路重慶段,該公路從1999年12月23日開始收費。同時,該公路也是收費期限最先結束的公路,在2024年12月22日到期。目前收費期限最長的高速公路是長80公里的石忠高速公路,該公路從2009年3月2日開始收費,收費結束時間為2039年3月1日。

  在這27條收費公路中,其中最長的為萬長高速公路,收費里程為190公里,最短為渝黔一期,收費里程為11公里。

  我市高速路批准收費結束時間

  (部分)

  高速路 結束時間

  繞城高速公路西段 2038-12-25

  繞城高速公路南段 2038-12-25

  成渝高速公路(重慶段) 2024-12-22

  渝遂高速公路 2034-12-8

  渝武高速公路渝合段 2032-6-27

  渝武高速公路合武段 2035-12-25

  渝鄰高速公路重慶段 2031-8-12

  渝涪高速公路 2033-9-29

  萬長高速公路 2033-12-25

  雲萬高速公路 2038-12-25

  墊忠高速公路 2034-11-19

  石忠高速公路 2039-3-1

  萬開高速公路 2036-12-25

  水界高速公路 2037-11-27

  渝黔高速公路(一期) 2031-9-30

  渝黔高速公路部分路段 2037-3-16

  綦萬高速公路 2034-9-14

  重慶晚報首席記者 李偉 記者 姜瑩

  京滬等12省份收費公路

  年入千億

  仍債臺高築

  10月13日至15日,北京、上海、天津、重慶、安徽、江蘇、山東、遼寧、貴州、雲南、湖南、寧夏12省份公佈了收費公路摸底結果:12省份收費公路累計債務餘額7593.5億元,去年收費額1025.7億元,收費公路里程超3萬公里。2010年度經營情況,只有北京利潤是正數,不到4億元,其他多數虧損10億元以上,山東更是虧損87億元。

  據新京報

  債務風險總體可控

  交通運輸部管理幹部學院教授張柱庭説,目前全國公路建設的總規模一年是1萬億元,但是財政性投入只是1800億元,有很大的缺口。這些財政性投資大部分用於修建農村公路等不收費公路,像高速公路就基本交給銀行貸款或企業來修。目前各地公佈的債務情況總體看基本屬實。

  張柱庭認為,如果政策保持穩定,車流量呈上升趨勢,這些債務應該還在可控範圍內。

  據中新社

  收費短期難取消

  專家認為,迫於收費公路還貸、運營等壓力,短期內全部取消收費公路難以實現。

  針對此次各地公佈的數據,很多民眾仍不太理解,為什麼收費收了這麼多年,還有這麼多的債務餘額呢?民眾提出希望,公佈收費公路的運營情況,不能只是讓民眾得出一個“欠債多”的籠統印象,更要讓民眾看到這些債是如何欠下的,將以何種方式償還。據中新社