昨天，回國的船隊航行在瀾滄江上。

　　本報訊 昨天，在中國公安巡邏艇的全程引領護送下，11艘滯留泰國的中國貨船抵達雲南關累港，78名船員平安回國。此外的15艘中國貨船也已駛入安全水域，將在境外港口完成卸貨後返回。此前，他們因受中國船員在湄公河水域遇襲身亡事件影響而滯留在泰國清盛港。

　　昨天，中國政府聯合工作組在泰國清萊府與泰國警察副總監舉行會談。中國政府聯合工作組組長郭少春表示，中國政府珍視每一位同胞的生命。儘快徹查事件，將兇手繩之以法，中泰雙方和有關國家都責無旁貸。

　　15日晚，中國公安部刑偵專家與泰方連夜開始對遇難者進行屍檢。昨天上午，雙方對遇襲船隻進行首次共同現場勘查。

　　■現場

　　鄉船鳴笛燃炮迎歸客

　　昨天下午，在我國公安巡邏艇的全程引導護送下，歷經50多個小時260多公里的航程，我滯留泰國的部分船隻和船員陸續抵達西雙版納關累碼頭。

　　關累碼頭是從湄公河進入中國的“第一港”。碼頭和停靠在江邊的貨船上，船員、家屬、當地群眾和政府人員正翹首等待。岸邊的橫幅上寫著“歡迎回家”“祖國歡迎您”。停泊在江邊的貨船船頭也站滿了人，一些旗桿上新換了鮮艷的國旗，一個小孩子在最靠前的位置不時舉起望遠鏡觀察進港船隻。

　　當第一艘歸來的貨船出現在人們視野時，等待在岸邊的數十艘貨船同時鳴笛，歸來的貨船也鳴笛回應。當等待的船上響起持續不斷的鞭炮聲時，歸國的船員們踏上碼頭與親人擁抱在一起。

　　船員與家屬激動地相擁而泣。“金水12號”第一個踏上碼頭的船員激動地表示，當我們知道同胞遇難時，嚇壞了，感覺很怕，不敢從水路回來，“雖然到現在都不知道湄公河上究竟發生了什麼，但我們終於回來了。感謝國家！感謝政府！”

　　當中國兩艘貨船5日在湄公河遭襲時，“寶壽9號”也正在湄公河出航，李錄明接到高頻求援電話並向泰國警方報警。回國後他説，現在終於可以吃上飽飯，睡個安穩覺了。

　　■家屬

　　家庭困難望儘快賠償

　　10月5日發生的湄公河血案已過去十余天，真相依舊迷離。一位家屬對本報記者説，目前最希望的，就是儘快查明真相，將兇手繩之以法。他希望待調查結束後，能將家人遺體接回祖國，以鄉俗安葬。

　　此前，“華平號”6名船員親屬分別已獲保險公司13.3萬元賠付，“玉興8號”貨船也有5人分別可獲10萬元保險賠付。另外兩名遇難者因未投保，暫時得不到賠付金，其中包括45歲的輪機長王貴超。據了解，其家中有80多歲老母，和一個正上大學三年級的兒子，每年學費上萬，失去“頂梁柱”後，陷入困境。

　　“我們這些家庭，基本上來自雲、貴、川農村，家境並不好，很多船員都是家庭主要，甚至是唯一的經濟來源，他們這一走，對家庭打擊很大”，一位不願透露姓名的家屬表示，目前領到的僅是保險賠付，事件相關的賠償工作目前尚未啟動，他希望在事件調查的同時，這方面工作也能展開。

　　■專家建議

　　湄公河流域各國

　　應共建巡航隊伍

　　“這次泰國湄公河上中國船員遭劫殺事件，儘管真兇還未最終鎖定，但至少表明，當前僅靠某一個國家的警察力量，還不能達到保護在該水域航行船員安全的目的。”大連海事大學航海學院副教授范中洲告訴記者，各國在不違反其主權的前提下，應共同簽署備忘錄，加強聯合行動和應急協調機制。

　　“事實上，建立中、泰、緬、老4國在金三角區域國際河流上的合作打擊犯罪機制，是遏制類似事件發生的最有效方法。” 范中洲進一步建議，作為“聯保”的其中一步，或可考慮在中、泰、緬、老4國2000年簽署的《瀾滄江-湄公河商船通航協定》中，添加“聯合保障異國船隻、船員生命安全”的內容。希望能通過加強與鄰國的協商，一起建立一支快速反應隊伍，進行聯合巡航，收到求救信號後，能在第一時間趕到現場。關於這一點，不妨借鑒2004年6月馬六甲海峽沿岸3國聯合打擊海盜犯罪活動，派軍艦聯合巡邏的成功範例。