戰機失控（視頻截圖）

戰機墜毀瞬間（視頻截屏）

    中國網絡電視臺綜合消息：令人悲痛的消息昨天得到了確認，中國國際通用航空大會執委會在西安證實，14日上午在陜西蒲城飛行表演中墜毀飛機的失蹤飛行員已經遇難。墜毀飛機非現役軍機，為中國航空工業集團所屬的中航工業試飛院所有，應邀在訓練期間參與展示表演。

　　飛行太低

　　前艙飛行員來不及跳傘

    據了解，在獲悉失蹤飛行員遇難後，昨天上午11時05分，出席通用航空高峰論壇的全體人員在論壇現場默哀1分鐘。據中國國際通用航空大會執委會相關人士介紹，飛機失事時離地面太低，後艙飛行員彈射出艙，降落傘打開，沒有大的問題，正在醫院檢查。前艙飛行員確認遇難。

    昨天，“第二名飛行員為什麼沒有跳傘”成為網友們討論最多的一個問題。根據資料，“飛豹”座艙為串列式雙人全密封座艙，裝2台HTY-2C型“零零”雙座指令程序彈射座椅，彈射速度範圍0-1000公里/小時，彈射高度範圍0-21000米。按照此設計技術規範，這次事故完全滿足安全設計要求，不應該出現彈射座椅一個打開、一個沒打開的事情。

    對此，有專家分析指出，因為飛機墜毀前是在俯衝，它適用的安全彈射高度範圍改變，加之飛行高度實在太低，在200米左右，所以第二名飛行員根本沒有機會操作彈射了。專家解釋説，因為飛機有個彈射次序，先是第一個飛行員彈射，然後是第二個飛行員，有個時間差，加之高度又太低，第二名飛行員就沒有機會了。

　　未見殘骸

　　飛機可能完全下沉沼澤

    有媒體記者昨天發回消息稱，昨天中午在距離墜機現場50米的地方已有特警把守。現場搭了兩個軍用帳篷，挖土機就在現場旁邊，但當時並沒有工作。墜機點是有水的沼澤地，估計飛機已完全下沉，看不到任何殘骸。據稱，通往墜機地點的道路是軟綿綿的土路，而且寬度比較窄，要運出殘骸可能要先修路。當時現場不允許拍照，而在事發地點外就可以看見仍在進行的飛行表演。（文字來源：北京晨報 晨報記者 韓娜）

    【現場回放】

    飛行員降落傘未完全打開

    來自現場的消息和央視記者的報道稱，昨天上午10時40分左右，這架國産飛豹戰機是第三個表演，在到達跑道西頭外側時，遠遠看去是頭衝下墜落在草地上。墜毀地點在觀眾區以西約2公里處。有人看到飛行員彈射出艙。據中央電視臺畫面顯示，飛機墜毀後爆炸起火。據事故現場目擊村民反映，飛機落入附近水中，形成一個大坑。當時機上有兩名飛行員，其中一名飛行員在墜機前被彈射出來，但彈射時的高度比較低，飛行高度大約500米，降落傘未全部打開。

    搜救人員用鐵鍬挖掘機頭

    據中央人民廣播電臺的報道，飛機墜毀的地方是一片鹽鹼沼澤地，沒有種什麼莊稼。由於墜機地點距離道路非常遠，記者沒有能夠進入到現場。當地一位村民説，他在墜機後曾經到過距離飛機墜毀100米的地方，那裏是他們村在沼澤地和鹽鹼地裏種的棉花。他看到飛機機頭深深地紮在沼澤中。由於大型機械無法作業，搜救人員用鐵鍬進行挖掘搜救。

    【權威發佈】

    地面無傷亡 100人參與救援

    昨天下午，2011中國國際通用航空大會執委會和中國試飛研究院聯合召開了新聞發佈會。通報稱，2011年10月14日上午10時47分，一架飛機在參加通航大會飛行表演完成通場任務的返航途中發生事故，墜毀在陜西蒲城縣董樓村二組鹽鹼沼澤地中，一名飛行員跳傘生還，另外一名正在搜救中，地面無傷亡。大會執委會在事故後根據應急預案立即啟動了應急機制，數輛救援車趕往墜機現場。現場秩序井然，中外飛機表演在事故發生後繼續進行。據了解，大約有100人趕赴現場進行救援。

    據悉，2011中國國際通用航空大會13日在西安開幕。按照計劃，14日至16日在陜西蒲城內府機場進行三天的動態飛行表演及靜態展示。

   【專家解讀】

    可能是飛控系統出現故障

    北京航空航天大學航空學院教授、博士生導師黃俊分析説，飛機發生機械故障的可能性比較大，而機械故障主要有兩種可能，一是發動機出了問題，二是操縱系統失靈。飛行員在駕駛艙發出操作動作，在傳達到尾翼等操作面進行控制姿態等過程中，駕駛桿、搖臂、連桿等都是可能出現問題的環節。

    另有軍事專家指出，"飛豹"戰機安裝兩台穩定、可靠性好的斯貝仿製型發動機，之前保證了9年1600架次定型試飛，因此發動機技術相對穩定。即使是單臺發動機，有故障也不至於失速墜毀，而兩台發動機同時故障的幾率幾乎是不可能的，以此推斷，飛控系統故障的可能性較大。

    黃俊指出，由於事故發生在飛機完成表演返航時，技術上應該不存在太大難度，因而飛行員操縱失誤的可能性不大。

    彈射座椅滿足安全設計要求

    另據中央人民廣播電臺的報道，"飛豹"的座艙為串列式雙人全密封座艙，裝兩台HTY-2C型零零雙座指令程序彈射座椅，彈射速度範圍0-1000公里/小時，彈射高度範圍0-21000米。按照此設計技術規範，這次事故完全滿足安全設計要求，不應該出現彈射座椅一個打開，一個沒打開的事情，這也是需要嚴格檢查的地方之一。

    事故飛機屬於中國試飛研究院

    昨日下午，有記者向中國空軍有關部門證實，空軍沒有派飛機參加在陜西蒲城舉行的2011中國國際通用航空大會飛行表演。而據央視在現場的記者報道稱，此架飛機屬於中國試飛研究院。黃俊指出，中國試飛研究院本身就擁有多名飛行員，他們的飛行經驗豐富、技術成熟，飛行水平要高於一般的飛行員。因為飛機在做最後定型時都要由這些飛行員進行試飛，他們駕駛的可以説是"最新"的飛機。飛行員的年齡在30歲至40多歲之間，太年輕的飛行員都很難進入這個飛行隊。 >>>詳細

    【背景資料】

    13年前首次亮相

    飛豹戰機是中國上世紀70年代開始自行設計研製的全天候、多用途殲擊轟炸機，該機主要裝備海軍航空兵，是解放軍作戰飛機中耀眼的明星，早期稱為"空7"。1998年11月的珠海航展上，飛豹首次公開亮相，引起國內外媒體高度關注。

    目前該機的改型"殲轟7A"已具備全天候的精準對地攻擊能力，這款戰機既能對地對海攻擊，又有一定的空戰格鬥能力。

    飛豹的座艙為串列式雙人全密封座艙，前座為飛行員，后座為領航員兼武器操作員，隨著解放軍近年來對飛豹戰機的不斷改進，多種型號的飛豹變型機也不斷出現，大幅提升了飛豹的戰鬥力。  

    國産飛豹轟炸機2009年曾發生墜毀事故

    2009年7月19日，中國空軍一架戰鬥轟炸機上午在中俄“和平使命-2009”聯合演習期間墜毀。最新消息稱，機上兩名飛行員已經犧牲，而墜毀戰機乃是殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機。     

（編輯：劉禛）