搜救人員用鐵鍬挖掘機頭

　　權威發佈

　　地面無傷亡 100人參與救援

    昨天下午，2011中國國際通用航空大會執委會和中國試飛研究院聯合召開了新聞發佈會。通報稱，2011年10月14日上午10時47分，一架飛機在參加通航大會飛行表演完成通場任務的返航途中發生事故，墜毀在陜西蒲城縣董樓村二組鹽鹼沼澤地中，一名飛行員跳傘生還，另外一名正在搜救中，地面無傷亡。大會執委會在事故後根據應急預案立即啟動了應急機制，數輛救援車趕往墜機現場。現場秩序井然，中外飛機表演在事故發生後繼續進行。據了解，大約有100人趕赴現場進行救援。

　　可能是飛控系統出現故障

    北京航空航天大學航空學院教授、博士生導師黃俊分析説，飛機發生機械故障的可能性比較大，而機械故障主要有兩種可能，一是發動機出了問題，二是操縱系統失靈。飛行員在駕駛艙發出操作動作，在傳達到尾翼等操作面進行控制姿態等過程中，駕駛桿、搖臂、連桿等都是可能出現問題的環節。

    另有軍事專家指出，"飛豹"戰機安裝兩台穩定、可靠性好的斯貝仿製型發動機，之前保證了9年1600架次定型試飛，因此發動機技術相對穩定。即使是單臺發動機，有故障也不至於失速墜毀，而兩台發動機同時故障的幾率幾乎是不可能的，以此推斷，飛控系統故障的可能性較大。

    黃俊指出，由於事故發生在飛機完成表演返航時，技術上應該不存在太大難度，因而飛行員操縱失誤的可能性不大。

　　彈射座椅滿足安全設計要求

    另據中央人民廣播電臺的報道，"飛豹"的座艙為串列式雙人全密封座艙，裝兩台HTY-2C型零零雙座指令程序彈射座椅，彈射速度範圍0-1000公里/小時，彈射高度範圍0-21000米。按照此設計技術規範，這次事故完全滿足安全設計要求，不應該出現彈射座椅一個打開，一個沒打開的事情，這也是需要嚴格檢查的地方之一。

　　事故飛機屬於中國試飛研究院

    昨日下午，有記者向中國空軍有關部門證實，空軍沒有派飛機參加在陜西蒲城舉行的2011中國國際通用航空大會飛行表演。而據央視在現場的記者報道稱，此架飛機屬於中國試飛研究院。黃俊指出，中國試飛研究院本身就擁有多名飛行員，他們的飛行經驗豐富、技術成熟，飛行水平要高於一般的飛行員。因為飛機在做最後定型時都要由這些飛行員進行試飛，他們駕駛的可以説是"最新"的飛機。飛行員的年齡在30歲至40多歲之間，太年輕的飛行員都很難進入這個飛行隊。

　　背景資料

　　13年前首次亮相

    飛豹戰機是中國上世紀70年代開始自行設計研製的全天候、多用途殲擊轟炸機，該機主要裝備海軍航空兵，是解放軍作戰飛機中耀眼的明星，早期稱為"空7"。1998年11月的珠海航展上，飛豹首次公開亮相，引起國內外媒體高度關注。

    目前該機的改型"殲轟7A"已具備全天候的精準對地攻擊能力，這款戰機既能對地對海攻擊，又有一定的空戰格鬥能力。