備受關注的貴州省省內收費公路情況於昨天正式公佈：目前，貴州省收費公路里程達1854公里，2010年一年的收費額達43億余元。省交通廳稱，暫未發現省內收費公路違規收費的情況，公路收費標準沒有下調的空間。

　　還有206.9公里二級公路在收費

　　根據省交通運輸廳對省內收費公路摸底的情況，我省共有18個主線收費站，16個集中在高速公路，收費公路里程1854多公里。其中政府主導的，僅以收費還貸為目的修建的高速公路有40.1公里，企業投資修建以盈利為目的的收費公路達1814多公里，也就是説，不以盈利為目的的收費公路僅佔盈利為目的收費公路的四十分之一。

　　貴州省交通運輸廳法規處處長方延旭解釋説，貴州修建高速公路一直面臨融資難的問題，如果僅以收費還貸模式修建公路，向銀行提出貸款有一定難度。為了使項目儘快開工，儘量爭取資金，在修建一些高速公路時，將其申報為以盈利為目的修建的高速公路。

　　截至目前，我省收費公路已經償還約79億元，還差銀行等各類貸款、債券等約364億元。

　　從2010年一年的數據來看，該年度，高速公路收費額達43億元，其中32億元已經用於償還銀行貸款，除去養護、營運管理、機器折舊或攤銷8.5億多元的支出，還繳納了1.6億多的稅費。在這其中，97%的收費額都來自於高速公路，一級公路和二級公路收費的總額僅9.8千萬元。

　　截至目前，全省還有209.916公里的二級收費公路。由於這部分二級公路是經營性公路，由企業投資修建，以盈利為目的，因此一直無法消收費。

　　收費公路欠銀行貸款36億多元

　　“目前，我省收費公路更本沒有什麼利潤空間。”方延旭説，貴州省修建高速公路成本很高，平均約1億元1公里，但車流量很小，因此一些收費公路在合同還款期限內，可能僅依靠收費連貸款都無力償還。這也是貴州高速公路面臨的困難。截至目前，我省收費公路尚欠銀行貸款、其他債券、有償集資等債務累計36億多元。

　　“貴州公路收費下調的可能性不大。”方延旭如此判斷。貴州省高速公路建設的成本，較全國平均水平説，明顯偏高。但收費標準卻和陜西、湖南、北京等不少高速公路的收費標準持平，這些地方高速公路的修建成本都遠遠低於貴州。

　　方延旭介紹，政府還貸收費公路最長的收費期限不得超過20年；經營性公路最長的收費期限為30年。由於我省地處相對不發達的中西部地區，政策有所傾斜，政府還貸二級公路的收費年限有所延長。記者通過多方了解，目前我省不少政府還貸高速公路的收費期限為25年左右。1991年投入使用的貴黃高等級公路，收費年限為30年。

　　相關新聞

　　收費公路清理

　　進入自查自糾階段

　　按照國家五部委辦印發的實施方案，我省收費公路第一階段的工作要全面清查和核實截至2011年4月30日仍在運行的所有收費公路項目的里程規模、站點設置、收費期限、收費標準等有關情況。

　　昨天公佈的清查結果，標誌著我省收費公路清查第一階段的工作已經完成。接下來，收費公路清查轉入自查自糾階段。明年5月31日以前，我省將繼續著手清查全省高速公路的收費情況。清查內容包括全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規及不合理收費；撤銷收費期滿的收費項目；取消間距不符合規定的收費站（點）；糾正各種違規收費行為等。之後，將及時向社會公佈經省級人民政府批准撤銷或合併的收費站（點） ，對經清理依法保留的收費站（點）按規定公佈站點名稱及位置、審批機關及批准文號、收費用途 、收費標準、收費期限、收費單位、政府還貸公路的還貸情況等相關信息。

　　延伸閱讀

　　貴黃高等級公路

　　收費年限為30年

　　1991年投入使用的貴黃高等級公路，是貴州省第一條高等級公路。

　　1997年4月，經當時的貴州省有關領導同意，貴州省交通廳將貴黃高等級公路和機場高速路出讓給香港招商局亞太有限公司，由其與貴州省高速公路開發公司共同組建貴州金關雲關公路公司經營。2000年，經雙方協商，取消原合同中有關固定回報條款，但合作期限延長為30年。從現在算起還有16年的時間，貴黃公路的收費才到期。2001年至2015年期間，貴黃公路由香港招商局亞太有限公司獨家經營。（喬怡）