新華網上海10月7日電（記者 張建松）在地球南北兩極開展科學考察，“雪龍”號將不再是單兵作戰，中國即將自主建造第一艘極地科學考察破冰船，國家海洋局將面向社會公開徵名。

　　據國家海洋局極地考察辦公室黨委書記秦為稼介紹，目前，中國新建一艘極地科學考察破冰船的項目已得到國家發改委正式批復，現正進入實施階段，即將向國內外開展設計招標，並將在國內自主建造。根據計劃，國家海洋局將在11月正式推出征名方案。

　　據悉，中國新建的極地科學考察破冰船今後將與“雪龍”號極地科學考察船一起，同時實施南北極多學科綜合考察，這兩艘破冰船還可以聯合國內其他的海洋考察、大洋調查船隻，根據不同計劃進行編組，組建一支現代化的極地科學考察船隊。

　　中國開展極地科學考察事業27年來，一共使用過三代考察船。1984年，中國首次開展南極考察使用的是“向陽紅10”號，這是一艘滿載排水量為13000噸的普通船隻，無破冰能力。

　　1986年，中國南極考察開始使用“極地”號科學考察船，這艘船原係芬蘭勞馬船廠建造的一艘具有1A級抗冰能力的貨船，中國購進後改裝成南極科學考察船，在完成了6個南極航次考察任務後，于1994年退役。

　　目前中國正在使用的“雪龍”號極地科學考察船于1993年購自烏克蘭，全長167米、滿載排水21000噸，配備了現代化的航行、定位和導航系統，具備以1．5節航速連續破冰1．1米（含0．2米厚的雪）的能力，可搭乘科考隊員120人，主要承擔了南極考察站物資補給運輸、科考隊員的交替和南北極大洋調查等三大任務。

　　“27年來，我國極地科學考察一直是單船作業，已經嚴重制約了極地海洋學科的研究和發展。”秦為稼説。據統計，27年來，中國“向陽紅10”號、“極地”號和“雪龍”號三代極地考察船在南大洋海洋調查總時間，還不及美國1艘考察船1年的調查時間。“雪龍”號的破冰能力不足，也難以滿足南極科考需要。

　　“新建一艘極地科學考察船將會有力打破這個瓶頸，同時還可提升我國破冰船的建造能力，”秦為稼説，“隨著全球氣候變暖、北極航道有望開通，用於極地冰區航行的船舶今後需求潛力很大。”

　　根據設計規劃，中國新建的極地科學考察破冰船將採用國際先進的最優船型設計，電力推進系統，破冰等級為PC3（即在兩極水域混有陳冰的次年海冰中，破冰厚度不低於1．5米海冰加0．2米雪），連續破冰速度2－3節；舶總尺度為長100米－120米、寬20米－24米，最大吃水9米，輕載排水量8000噸級，續航力20000海裏，載員90人，自持力60天，能滿足南北兩極海域航行和綠色環保要求。

　　據介紹，在科學調查功能設計上，將充分考慮系統性、兼容性和柔性，涵蓋物理海洋、海洋化學、海洋生物、海洋地質、海洋地球物理、大氣科學等眾多專業，同時具備一定的考察站後勤物資補給能力。