儘管節日的氛圍稍稍沖淡了幾天前天宮一號成功發射帶給人們的興奮，但下個月即將發射的神舟八號和即將到來的歷史性太空“交會對接”卻依然是網絡上人們關注的熱點。記者日前獨家專訪了中國載人航天工程原總設計師、中國載人航天工程高級顧問王永志。中國的航天工程為何選擇了載人飛船而不是航天飛機？在是否建立空間站的爭論中，什麼因素讓支持一方最終獲勝？

資料圖：美國航天飛機可反復使用，但成本較高

　　9月29日，我國自主研製的天宮一號目標飛行器發射取得圓滿成功。天宮一號的成功發射、以及下一步與神舟八號的交會對接，為中國載人航天工程第二步的順利發展邁出了至關重要的一步。對於這一步的跨越，已近80高齡的中國載人航天工程原總設計師、現任中國載人航天工程高級顧問王永志倍感欣慰，因為這一步，他和中國所有的航天人，等了近20年。

　　王永志，中國工程院首批院士，中國國家科技最高獎獲得者，火箭技術專家，俄羅斯宇航科學院外籍院士，國際宇航科學院院士，現任中國載人航天工程高級顧問，1961年畢業于莫斯科航空學院，畢業後立即投身於我國第一種自行設計的火箭設計和研製工作，參加了多種火箭的設計和研製，先後擔任洲際火箭副總設計師，三種火箭總設計師，是長征二號捆綁式運載火箭的主要倡導者之一和研製總指揮， 曾任中國火箭研究院院長，1992到2007年擔任中國載人航天工程總設計師。

　　王永志：中國現在已經是世界上一個航天大國，但和美俄還是有不小的差距，當我們用自己的力量建成空間站，並能正常的運營之後，那個時候中國就應該説是一個航天強國了，縮小了和美俄的差距，這個意義是很大的。

　　1992年9月21日，經過近5年的論證，中央正式決定上馬載人航天工程，並確定了三步走的發展戰略。而此前作為中國載人航天工程技術可行性論證組組長的王永志，見證參與了中國載人航天工程的整個決策過程。而讓他至今都難以忘記的是，當時中央領導對於工程的堅定決策和大力支持。

　　王永志：當時有的黨委就提出來，這件事情非常重要，一定要幹，如果將來國家財政的情況不如最近幾年好也不能夠中斷它也應該繼續幹下去，即使是2000年的奧運會不申辦也幹這件事。還有的常委提出來，如果經費不夠利用國庫的黃金儲備也幹這件事，當時感到中央高瞻遠矚，很重視這件事情，決心很大，當時我很受感動。

　　王永志回憶説，當年搞載人航天可行性的論證，在選擇航天器的問題上，中國航天專家們産生了不小的分歧。那個時候，航天飛機很熱門，是當代先進技術的集成，大部分人希望搞航天飛機。當時有五個方案，四個都是大小不同的方案都支持發展航天飛機，只有一個方案支持發展載人飛船。

　　王永志：載人飛船比較簡單，成本低，另外一個安全性比較好，比如説它返回它在一個面上能落下來，它著陸條件就好多了，安全性也就比較高了，所以從經濟、安全這兩點它是好的，最後大家的意見是取得了共識，用飛船起步。

　　2004年1月，時任美國總統的布什宣佈了探索太空的新計劃，宣佈工作了將近30年的航天飛機將退出現役，這也表明未來很長的時間內，空間站將無人維護。這一決定讓中國的航天專家們在是否還繼續建太空站的問題上，又一次展開了不小的爭論。

　　王永志：2004年1月，美國的計劃一轉變，有一部分專家就考慮是不是還接著搞空間站，經過反復研究，中國的專家們還是堅持認為，下一步搞空間站，去年空間站的實施方案確定之後向中央專委向中央的政治局彙報之後得到了堅定的支持，現在應該説加大了力度，加快了步伐在做這項工作。

　　中國載人航天工程從1992年實施至今，從神舟一號到天宮一號，近20年的時間裏，中國載人航天事業取得了一次又一次的輝煌。王永志説，在不遠的將來，帶有五星紅旗標誌的太空站一定會矗立於太空之中。