投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路，是連接我國東、中、西部的骨幹道路連霍（連雲港至霍爾果斯）高速公路的重要組成部分，但通車約半年竟出現坑槽、裂縫（如圖）、沉降等重大病害，部分路段不得不剷除重鋪。

　　這條被稱為“暢通甘肅東大門的發展之路、希望之路”，如今因質量問題飽受質疑，被當地居民稱為“豆腐渣工程”。近日，記者實地調查，驅車全程體驗了這條“問題路”，並就公眾質疑採訪了相關負責人。

　　高速路大坑連小坑

　　從蘭州出發，經定西進入天定高速，記者首先遭遇的就是大大小小的坑槽，大的如臉盆，小的如盤子，常常接連出現幾個坑，高速行駛的車輛很難避開，危機四伏。

　　行至天巉路岔口，有路政工作人員在此攔阻大車，要求改道天巉路。工作人員還特別提醒記者，雖然小車可以繼續通行，但也要“開慢點，路上坑多”，一些大橋上也有好多坑。

　　在通安驛出口附近，路中央突然出現數十米長的裂縫。記者下車查看發現，最寬處有兩指寬。

　　驅車繼續前行不遠，記者又遇到一處處塌陷病害。其中一段路中央，立了一塊大大的警示牌：“前方路基沉降，限速20km”。負責維修這一段路的施工隊長卯杜兒説，他負責的這30公里路段沉降問題較多，已處理了6處。“我們7月初開始前來修路，至今已修了兩個多月。”

　　天水市關子鎮至天水市出口路段，是過往司機、民眾反映路面破損最嚴重的路段。記者看到，這一段路正在大修，工人們一段一段將路面徹底剷除，重鋪瀝青。

　　質量問題層層累積

　　面對各方質疑，甘肅省交通廳天定高速公路項目辦工作人員説：“道路修成這樣，我們心裏也難受。”

　　“今年6月底，我們發現坑槽、沉降等病害，7月初請專家前來診斷，同時展開維修。”天定高速公路項目辦常務副主任張志勇説。

　　路面坑槽破損是公眾感受最深的問題，許多人質疑施工方“偷工減料”。對此，張志勇辯稱：“這與偷工減料無關，沒人敢在這方面做文章。”

　　但他隨即補充説，修路時所用材料，就單項而言都合格，但因為大都處於質量標準的“低限”，累積起來可能就會引起一些問題。

　　記者追問，除了施工、技術層面的問題，管理方面是否也存在問題？對此，張志勇不願正面回答。不過，他承認，如果從招投標開始的每一個環節都能做好，一些問題是可以避免的。

　　據悉，天定高速全長約235公里，總投資約87.5億元，由75家設計、施工、監理單位參與建設，于2010年12月29日實現大部分路段通車，2011年5月29日全線貫通。

　　據甘肅省交通廳工程處處長談應鵬介紹，目前，1公里高速造價平均約為1億元，天定高速因四年前招標、開工，造價較低，平均為3700萬元/公里。

　　司機打油詩盼嚴查

　　盼之切，恨亦深。作為甘肅省公路網主骨架的重要組成部分，天定高速通車半年就大修，讓不少來往此路的司機、民眾深感費解。不少人呼籲上級政府和部門深入調查並公佈結果，追究相關人員的責任。

　　天水市甘谷縣居民李新定跑了3年運輸，一直走這一路段。他失望地説：“高速公路通車半年就大規模維修，這裡肯定有貓膩，一查一個準。”

　　“千里隴原行，路上多大坑，貪佔修路款，罪行加一等！”最近兩個月，一些過往司機不斷上網發帖，也要求調查天定高速路質量問題。

　　針對天定高速質量問題，一些專家表示，一條如此重要的高速路，通車不久就大修，其負面影響要多大有多大。蘭州大學管理學院副院長何文盛説，儘管可能有這樣那樣的技術問題，但核心問題恐怕還是監管責任。有關方面應正視問題，深入調查，該審計的審計，該問責的問責。據新華社