新京報訊(記者 劉春瑞)昨日，記者從國家安監總局獲悉，溫州動車事故書面調查報告尚未形成，調查還在進行中，也沒有將調查報告遞交國務院。

　　此前有媒體報道“安監總局副局長王德學在7月末召開的溫州動車事故會議上稱，調查組要在9月15日之前形成書面調查報告”。

　　昨天，國家安監總局政法司新聞宣傳處一名王姓工作人員表示，王德學當時説的是“力爭在9月中旬形成報告”，“9月15日”的時間節點係媒體自行理解。

　　安監總局知情人士表示，動車事故書面調查報告尚未形成，事故原因正在緊張有序的調查中。“書面報告要等調查結束後才能形成，現在調查還在進行中。報告出來後，需要遞交國務院後才能公佈。”

　　■ 對話

　　王夢恕：事故是責任問題管理問題

　　溫州動車事故調查專家組副組長表示，目前每個組正在進行調查結果的匯總

　　針對公眾關心的動車事故調查最新進展，昨日，本報記者專訪了事故調查專家組副組長、中國工程院院士王夢恕。他透露，專家組認為，動車信號技術上沒有問題，調查結果還在匯總。

　　“不能看片面的講法”

　　新京報：您參與“723”溫州動車追尾事故調查報告專家組的評定了嗎？

　　王夢恕：參與了。

　　新京報：現在調查的結論是什麼？

　　王夢恕：每個組都有每個組的東西，正在進行匯總。

　　新京報：作為專家組，得出了什麼結論？

　　王夢恕：屬於責任問題，管理問題，技術上沒有問題。我們主要管技術。

　　新京報：確定技術上沒有問題嗎？

　　王夢恕：不能看片面的講法。即便設計有問題，信號壞了，也不應該造成追尾。(專家組)有上百張的調查報告。現在58個相同的設備還在動車上使用。

　　“天災只是一個條件”

　　新京報：與設計沒有關係，那跟雷擊有關係嗎？

　　王夢恕：是雷擊引起的信號擊穿，這是以前沒有估計到的。當天的雷擊有資料證明，7分鐘雷擊了100多次，歷史上是沒有的。設計的時候，不可能估計到，但不能説設計錯了。就像房子和地震的關係，有12級的地震，但房子卻設計到8級就夠用了。

　　新京報：那當時動車防雷擊是按照什麼標準設計的？

　　王夢恕：一般雷擊，只要有雷擊發生，將雷擊傳到地下就可以。

　　新京報：還要開會討論嗎？什麼時候公佈具體調查結果？

　　王夢恕：那由安監總局和國務院來決定。那麼多資料，將近幾十本呢。不知道什麼時候公佈。

　　新京報：最終結論是天災？還是人禍？

　　王夢恕：天災只是引起的一個條件，主要是涉及責任問題和管理問題。不能全靠設備來保證，還有人的因素。無人駕駛真的敢嗎？還是要靠人來控制。

　　新京報：你們提出了什麼建議嗎？

　　王夢恕：有建議，很多條，比如制度不嚴格，建議加強教育管理等。至於信號系統，以後可以考慮改進。

　　(新京報記者 仲玉維)