隨著三地原油變化率調頭向上，9月初下調國內汽柴油價格的預期已經落空。據成品油市場監測機構9月13日的報告統計，9月份第一週，中石油、中石化柴油批發價上漲幅度較大，平均漲幅在100元~150元/噸之間。

　　受原油上漲及9月份柴油需求回升預期的帶動，部分貿易商開始補貨。對此，分析師認為，雖然柴油市場存在投機以及過度補貨需求，但是，再次發生柴油荒的可能性不大。

　　柴油批發價每噸漲幅超百元

　　據卓創資訊最新監測，9月份的第一週，國內主營汽柴油價格均有不同幅度的上漲，其中以柴油上漲幅度較大，平均漲幅在100元~150元/噸之間。

　　該機構分析師李倩認為，8、9月份是中石油、中石化兩大主營煉廠檢修高峰期，進入9月份以來，柴油資源緊張以及發改委下調油價預期的減弱，是汽柴油價格小幅上漲的原因之一。

　　近期，國際油價呈現持續震蕩走高的態勢，使得目前三地原油22天移動均價中高價位所佔的比例增加，三地原油變化率延續漲勢，截至9月12日，三地變化率已升至-1.66%。

　　卓創資訊分析師胡慧春預測，如果近期國際油價保持震蕩走高，三地變化率可能于9月中下旬轉為正值；就算近期國際油價持續震蕩下滑（跌幅在5美元/桶以內），三地變化率本月內也難以跌至-4%，因此，下調窗口難以開啟，9月下調國內汽柴價格的預期可能落空。

　　國際原油回升，國內成品油價格止跌並表現上漲跡象。中石油經濟技術研究院有分析人士稱，由於連續幾月國內煉廠開工負荷較低，石化雙雄庫存低，9月份市場供應配置也不寬裕，華北、華東一些主營單位進入9月份後開始適度推價，柴油上推較為明顯。

　　據息旺能源的調研，截至9月8日，35家主營煉廠開工率較兩周前繼續走跌0.51個百分點，至79.66%，仍為今年來次低位，較今年5月下旬的歷史最高點大幅下滑8.3個百分點，同比也有5.7%的跌幅。

　　6月以來，國內煉廠開工積極性一直不高，加之檢修集中及事故頻繁，成品油庫存依然減少。截至7月底，成品油庫存環比下跌5.47%。其中汽油環比下跌5%，柴油環比下降5.4%。

　　胡慧春稱，本月石化雙雄柴油配置計劃大幅減少，甚至部分地區柴油凸顯緊張局勢，在原油上漲的提振下推價意願高漲，國內大部分主營柴油批發價已漲至批發限價之上，但距離零售限價仍有一段距離。

　　柴油投機需求或再次爆發

　　“多數貿易商對近期調價已不抱希望。調價希望落空後市場更加迷惘，但也有部分貿易商開始補貨。”中石油經濟技術研究院有分析人士説道，短期內調價無望，國內市場心態不再一味觀望，貿易商操作趨於正常，目前雖無投機性購買，但正常的季節性需求回升一樣可以帶動柴油基本面走強。

　　金銀島的市場分析師韓景媛説：“中秋假期後，整體看漲心態仍在延續，後期柴油終端需求將逐漸上漲，加之國慶大假臨近，補貨熱情難以消散。”

　　“與去年同期類似，近期國際油價再次出現突然上漲的跡象，投機需求突然爆發的情況可能會再次重演。”韓景媛認為，9月柴油需求旺季期間，部分地區出現柴油供應缺口不足為奇。

　　由於前期柴油進口關稅下調，加之兩大公司煉廠開工率9月底將出現反彈，預計再次發生柴油荒的可能性不大。而國內汽油供需面預計波動變化不會太大，市場氣氛或受柴油行情走高影響得到一定提振。每日經濟新聞記者 喻春來