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重慶晨報訊 一到週末，來往于成渝兩地間的鐵路客流就快速增長。特別是週五和週日的車票，一般都提前兩三天就賣完了。不過，這樣的狀況將在2014年將得到改善。屆時，成渝客專將建成通車，兩地間每天運行的列車有望達到80對，重慶人到成都就和坐公交車一樣。
成渝客專2014年完工
重慶晨報記者了解到，成渝客專于2010年11月開工建設，西起四川成都市的成都東客站，經簡陽、資陽、資中、內江、隆昌後進入重慶市境內，經榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩後到達重慶站。線路全長約308公里，建設工期4年。
據負責成渝客專6標建設的中鐵十七局相關負責人介紹，目前沙坪壩火車站已封閉，梨樹灣至沙坪壩、沙坪壩至菜園壩兩區之間的接觸網、通信、信號、給排水過度及拆除工作已經完成，開始拆除鋼軌、枕木等設備。
新中梁山隧道工程是成渝客專全線的工期控制性工程及“高度安全風險等級”工程。成渝客專項目經理部一分部項目總工趙剛介紹説，隧道分為左右線隧道。新中梁山隧道由於地質結構複雜，不良地質情況較多，施工以來已3次挖到煤窯採空區。
榮昌到主城將更方便
成渝客專不只為成渝兩地帶來實惠，兩地交界的站點榮昌也看準了這條高鐵帶來的機遇。
“高鐵通車後，榮昌到重慶就像從楊家坪坐輕軌到解放碑一樣方便了。”榮昌縣縣長李大光説，當地在圍繞高鐵火車站點周邊的7平方公里地境內打造了一個“黃金坡”開發區，“這裡將是榮昌未來發展的增長極。”
李大光説，自從高鐵開建以來，新置業的群體中，有15%是外地人。
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