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本報訊（記者孟環）昨日，備受關注的亞洲財富論壇“中國私人飛機産業發展峰會”在北京舉辦。據悉，截至今年4月底，中國註冊私人飛機已經有150架。
峰會上，龐巴迪、法國達索、美國灣流、美國比奇豪客等這些著名的私人飛機製造商，以及來自20多個國家和地區的國際知名航空公司、地面服務公司、航空諮詢、培訓、維修、託管等各公司的代表，都在峰會上展示了自己的得意産品。
據亞洲財富論壇執行主席韓劍鋒介紹，目前我國私人飛機市場還處於發展的初級階段，隨著政策的開放不僅僅會促進私人飛機製造和買賣市場的發展，而且還會帶動諸如航空業的投融資、飛機租賃等其他業務的快速發展。但是，目前我國私人飛機越來越大型化、奢侈化，但這並不是私人飛機發展的本質，這個市場的良性發展還需要政府和社會各界的關懷和努力。在未來十年裏，中國私人飛機市場規模將每年增長20%至25%以上，中國將有望超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。
但也有業內人士指出，現在擁有一架私人飛機的關鍵在於，買回來以後怎麼辦？目前，內地購買、使用和運營私人飛機管制重重。空域開放程度低、航線管制異常嚴格等一系列難題讓很多潛在買家躊躇不前。國務院、中央軍委去年11月印發了《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，低空空域政策的破冰，以及隨著低空開放試點的逐漸擴大，以私人飛機為代表的通用航空産業開始風起雲涌。
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