租個“私人飛機”？

　　越過擁擠癱瘓的交通去上班？去塞舌爾群島看日出？跟全球業務夥伴在空中來一場頭腦風暴？請登機

　　文 《環球企業家》記者 廖靈君

　　多年前，這還只是個夢想，飛機作為昂貴而稀少的奢侈品在國人眼裏可望不可及，不過最近這會變成現實。越來越多的中國新貴階層開盡豪車、住夠豪宅之後，開始對擁有自己的私人飛機興趣大增，國內航展上五花八門的公務機賺盡眼球、風頭正勁。

　　漫步雲端

　　據2011年4月13日發佈的《胡潤財富報告》統計，截至2010年底，中國大陸地區千萬富豪人數已達96萬人，相比去年增長9.7%，其中包括6萬個億萬富豪。

　　對於已經有足夠底氣可以開始享受財富的億萬富豪們而言，舒適精妙的感官體驗、高端定制化的生活品質、與眾不同的身份象徵，尤其是帶有強烈個人色彩的獨享空間逐漸成為核心訴求。

　　對了，還有國內愈演愈烈的航班晚點、高鐵安全……富人們很頭疼。擁有一架可以隨心所願漫步雲端的私人飛機的確能彰顯新貴大家風範。

　　中國巨大的市場空間和空域改革的利好消息讓整個産業興奮不已，嗅覺靈敏的波音、空客、龐巴迪(Bombardier)等各大公務機製造商紛至沓來。

　　空客公司去年全球共銷售公務機15架。豪華公務機廠商之一、灣流宇航公司(Gulfstream)總裁Joe説：“中國的政府機構、大型企業、商業領袖、演藝明星等都是公務機的重要客戶，今後我們的業務重心會繼續向中國傾斜。”

　　金鹿公務機公司透露，公務機主要客戶已經由跨國公司的在華企業，悄然轉變為國內大型民營企業，他們低調地使用著公務機，跨越重洋進行海外並購和談判。

　　國內較早開展公務機租賃業務的民生金融租賃預測，至2020年，國內各類公務機將由目前的70余架增長到千余架。

　　“6月28日剛剛跟灣流公司意向訂購的50架公務機，現在差不多已經簽出去20多架。越來越多的客戶要求試乘公務機，尤其對高端豪華公務機感興趣。”民生租賃航空租賃部總經理張燦告訴記者。

　　據灣流公司透露，G650是灣流最高端的明星産品，在最近的顫振試驗中達到0.995馬赫，號稱世界上“飛得最快最遠，機艙最大，也最昂貴的公務機”，飛行速度接近音速，可以中途不停從迪拜直飛芝加哥，更為乘客提供6人一起進行商業會議及用餐的獨特佈局選項，甚至還可以把飛機佈置成一間可容納一個座位和一張可以拼成雙人床的無靠背長沙發椅的豪華私人包間，私密程度無以復加。

　　如果説，買跑車是為了追求極致的駕駛快感，住豪宅是為了感受奢華的上流生活，那麼，擁有豪華公務機某種意義上可以算得上是對速度和豪奢的一種終極體驗。

　　買還是租？

　　當然，與香車豪宅相比，私人飛機動輒上千萬美元的造價令人咋舌。一架灣流G550的價格在4500萬美元左右，即使包機，一小時的價格也在四五萬左右。然而相對於新貴們手中迅速膨脹的財富，以及私人飛機帶給他們高效便捷、獨一無二的快感，一擲千金買架飛機不成問題，問題的關鍵在於，買回來以後怎麼辦？

　　目前，內地購買、使用和運營私人飛機管制重重。向民航局遞交一份申請，最快也要兩個月才能批復，之後的註冊程序又有數道關卡，除此以外，高額賦稅、FBO停機樓數量稀少、執管公司不夠專業、空中開放程度低、航線管制異常嚴格、維護成本高昂，甚至連飛行員的聘請都要受到控制，一系列難題讓很多潛在買家躊躇不前。

　　正因為單個買家所面臨的諸多困難，民生租賃董事長孔林山才更有信心，“以租代買是我們提供的解決方案，由我們來幫助客戶解決與公務機有關的所有問題。我們不僅是單純的融資機構，更要做一攬子服務體系的供應商。”

　　“除了提供融資服務以外，機場不夠，我們將來會支持合作夥伴在全國各地建專用的公務機機場及FBO樓；執管低端，我們也可以利用自己的財力打造一兩家高水品的國際化執管公司；飛行員和飛機維護我們協助提供；其他的甚至包括低空開放、稅收優惠等也都由我們跟有關方面積極爭取。”孔林山似乎打定主意要把公務機進行到底。

　　其他相關金融服務商也瞄準了這塊大蛋糕，佔領龐大的高凈值人群市場、探索金融服務與新貴生活的契合點，私人飛機市場角角落落蘊藏的巨大商機讓業內機構摩拳擦掌、躍躍欲試。

　　不得不面對的是，由於銀行係金融租賃公司的資産(飛機、船舶等)購置和運用需要大量長期資金，借貸的資金卻以中短期貸款居多。流動性問題引起監管和市場關注。而目前緊縮貨幣的壓力下，各個金融租賃公司都在考慮新的融資渠道。一位金融租賃公司高層表示，下一步會研究資産證券化，發金融債，或者與保險等長期資金對接，以及通過信託發理財産品，爭取中長期資金佔比達到80%以上。

　　民生租賃今年計劃在全國銀行間債券市場公開發行15億規模的金融債，民生租賃副總裁張博表示：“我們甚至可以考慮爭取境外融資，因為境外資金成本低，購買的飛機又來自境外，打通境外融資渠道會帶給這個行業更大的發展。”