中國國産大飛機“主製造商-供應商”的發展模式，讓産業鏈上的國際航空製造企業們持續保持興奮。比如，技術在世界領先的工業産品製造商美國伊頓公司。

　　8月11日，伊頓董事長兼首席執行官柯仁傑(Alexander M. Cutler)在上海接受本報記者採訪時表示：“我們將和商飛公司在燃油液壓管路系統展開闔作，並希望把技術帶給中方合作夥伴”。

　　“未來5年，我們在中國的戰略目標是到2015年，在中國市場實現20億美元的銷售額，這將是伊頓在2010年在華銷售額的兩倍。”柯仁傑稱。

　　今年6月底，伊頓上飛(上海)航空管路製造有限公司(下稱“伊飛航空管路公司”)正式成立。該合資公司註冊資金5200萬美元，其中上飛持股51%，伊頓持股49%。

　　這是大飛機製造主體公司中國商飛首家合資合作的公司，也是多家為國産大飛機項目設立的合資公司中第一家獲營業執照的企業。

　　據中國商飛公司總經理金壯龍此前介紹，商飛目前已與17家國際航空製造企業建立了戰略合作關係。伊頓公司作為世界航空管路製造業的領先者，將為中國商飛C919大型客機和全球民航市場提供設計、開發和製造燃油液壓管路系統。

　　“中國的宇航、航空産業發展迅速，大飛機項目産生前，我們和中方的合作就早已開始。我們一直和商飛保持著頻繁接觸，通過合資公司，我們還將直接向大飛機提供類似此前ARJ21的飛行艙控制面板。”

　　按照計劃，已完成初步設計的C919大型客機，將在2012年完成詳細設計，2014年實現首飛，2016年完成適航取證並投放市場。

　　伊頓公司副董事長兼工業集團首席運營官駱德也向記者表示：“一般如大飛機C919這樣的項目，我們會看25年的一個週期效應。按照中方計劃，到2016年，大飛機的整體銷售目標是海內外一共2500架。我們通過和商飛合作，預計總的項目銷售額差不多有20億美元。”

　　這意味著，對於5年內銷售額翻番的目標，“大飛機”項目這20億美元並不會帶來顯著貢獻。伊頓將“押寶”在電氣、汽車、液壓等其它主業領域。