海口街頭尚未啟用的按照“歐美標準”製造的校車

海口部分幼兒園用來接送學生的“黑校車”

　　編者按：日前，三亞和海口接連發生了幼兒園學生被遺忘在“校車”內死亡的慘劇，這也暴露出了海南幼兒教育方面管理混亂的現狀。近日，人民網海南視窗將推出系列報道，探討海南幼兒教育中存在的問題以及解決方向，敬請廣大網友關注。

　　人民網海南視窗海口9月6日電 日前，連續發生在海口和三亞的幼兒園學生被“遺忘死”的慘劇，引起了社會對於幼兒園校車安全的廣泛關注。近日，人民網海南視窗記者在採訪中發現，不少幼兒園在接送學生上、下學時，使用的都是尚未備案或者租來的“黑車”。

　　不少幼兒園用“黑車”接送學生

　　9月5日上午，記者在海口市龍昆南路道客村內的一家幼兒園看到，從一輛稍顯破舊的7座小麵包車上，陸續下來了七八個學生，走進幼兒園開始了一天的學習。記者看到，這輛所謂的“校車”上，除了車尾部一行較小的“某某幼兒園接送車”的字樣外，從側面以及前面根本看不出來這是一輛載有多名幼兒園學生的校車。

　　隨後，記者以學生家長的身份前往園內了解情況。據幼兒園負責人告訴記者，2歲多的孩子就可以到園內就學了，如果家長接送不方便的話，可以乘坐幼兒園的校車，每個月交納50元的車費即可。

　　當記者擔心“校車”是否會超載時，該負責人稱，“我們是7座的車，正好7個人坐，不會超載的。”

　　記者當天還走訪了海口經濟學校、海府一橫路以及瓊苑廣場附近的多家幼兒園，發現不少幼兒園用來接送學生的或者是不太正規的“校車”，甚至直接租用社會上一些其他用途的車輛來接送學生。

　　幼兒園：正規“校車”成本高

　　在海口金盤附近，記者走訪了一家較為正規的幼兒園，在該幼兒園門口，一輛中型客車停放在路邊，車輛的車牌下面懸挂著一輛寫有“校車（海口）XX號”的牌子，司機正在一旁吃早餐。

　　據該司機介紹，他每天上午和下午都會開車來接送孩子，校車則是由幼兒園自己購買的。“不少孩子都是住在附近的，所以需要接送的也不是很多，更不會超載了。”司機説，乘車的學生需要交納一定的費用，具體費用他不願透露，“他們交的錢肯定不夠車輛的養護費啦，現在油價又這麼貴。”

　　據業內人士介紹，由於正規的校車要求很高，又價格不菲，所以不少中小型幼兒園為了節省成本，就採用“變通”的方式，自行購買一般的車輛或者租用外單位的車輛來接送學生。

　　專用校車標準：不能有“站票”每個座位要有安全帶

　　據海口市車管部門相關負責人介紹，根據國家標準委員會發佈的《專用小學生校車安全技術條件》（2010年7月1日起實施），專用小學生校車是設計和製造上專門運送不少於10人的小學生校車，且應有統一標牌。

　　為確保小學生的安全，《標準》要求每個小學生座位必須安裝安全帶，如果車上裝有能開啟每個座位安全帶的集中控制裝置，其操縱件應在駕駛員可操控範圍內，並且該裝置在任何情況下均不影響每個安全帶的正常操作功能。

　　該《標準》還要求每輛校車上至少應安裝一個照管人員座位，當座位數超過40個時，應至少安裝兩個照管人員座位。專用小學生校車還必須安裝汽車行駛記錄儀，該裝置俗稱“汽車黑匣子”，可對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲，並可以通過接口實現數據輸出。

　　據介紹，校車分為專用校車和非專用校車兩種。專用校車是指嚴格按照《標準》生産的校車，而非專用校車是指由一般車輛，儘量按照《標準》的要求配備，並專門用來接送學生的車輛。

　　而對於校車駕駛員，也有著嚴格的要求。按照規定，校車駕駛員應當身心健康，並具備相應準駕車型3年以上的安全駕駛經歷，且在3年內未發生嚴重交通事故或在任意計分週期內累計計滿12分。

　　海口目前僅65輛校車有“身份證”

　　記者從海南交警部門獲悉，2006年時，交警部門對校車情況進行過一次“大摸底”，當時海口地區合法的專用校車和非專用校車共計149輛，而經過幾年的發展和淘汰，這一數字到2010年時已經下降到65輛，其中專用校車18輛，非專用校車47輛，但就在這僅有的65輛中，還有8輛未按時接受年檢。

　　海口市交警支隊政委黃行榮坦言，這一數字只是登記在冊的校車數量，社會上還有不少尚未登記的“黑校車”仍在被用來接送學生。“下一步我們將配合教育主管部門，在全市範圍內對校車進行一次專項檢查，對於不合格的校車，要堅決停運，同時，要加強學校及幼兒園周邊交通秩序的整治力度，確保學生的安全。”

　　海口市教育局副局長王涯燕表示，海口市委副書記、市長冀文林曾就教育安全工作作出指示：“安全工作怎麼要求、怎麼抓都不過分”。王涯燕要求海口各學校及幼兒園，要加強安全意識和安全教育，狠抓落實關於校車安全的各項要求，確保安全工作萬無一失。“如果安全都得不到保障，那麼所有的教育都是失敗的。”