中新社北京9月5日電 (記者 杜燕) 本月5日起，北京地鐵在日客流量達30萬人次的八通線試點公佈早高峰列車擁擠等級提示，倡導乘客儘量錯峰出行，並與客流量限制措施挂鉤。

　　北京市交通委公佈一項調查結果顯示，北京東部的通州區，每天早晨7時到9時，從通州進城的居民多達9萬人，其中6.7萬人乘坐八通線，佔進城客流的七成多。八通線作為北京早晚高峰最擁擠的地鐵線路之一，日均客運量已達30萬人次左右。

　　從5日起，北京地鐵八通線的通州北苑站作為試點站公佈早高峰列車5個時段擁擠度，即從6點半至9點半，每半小時根據客流實際情況，把列車擁擠度將分為“一般”、“擁擠”、“非常擁擠”三個等級列車擁堵度。同時，車站採取站外設圍擋、分流、截流、甩站等限流措施。

　　公佈擁擠度是否能達到預期效果？5日早，人們照例在通州北苑站排起長龍。有乘客表示會考慮根據擁擠度提示錯峰，但也有乘客覺得不易行。林先生就感嘆，不管怎麼錯峰，都是人潮洶湧。他稱，自己每天6點半出門，搭一段兒公交車再轉乘地鐵，若錯峰只能提前出門，但很難提前起床。

　　還有近6萬網民通過某知名網站微博就“擁擠度”展開激烈討論。“磚頭嘎嘎”以最近流行的TVB體説，“擠的多了也就無所謂了，那，我跟你説，出來擠最重要的是開心，擠沒擠上去是不能強求的”。

　　北京地鐵表示，試點舉措旨在提示乘客儘量錯峰出行，效果需經有關部門分析評估之後再公佈，對相關事項進行調整和完善，適時在八通線及其他地鐵線推廣。

　　近年來，北京市政府倡導市民綠色出行，即市民減少使用私家車，轉而選擇公交出行。數據顯示，今年上半年，北京公共交通客運量達34.2億人次，公共交通比例達到40.9%，比2010年增長了1.2個百分點；最高日客運量達到2273萬人次，其中軌道交通日均客運量約550萬人次，“擁擠”已成在京乘車的常態。

　　記者獲悉，今後，北京仍將鼓勵使用綠色交通工具出行，大力發展以軌道交通為主幹、地面公交為主體的公共交通體系，同時完善自行車道，力爭在2015年使中心城區公共交通出行比例達50%，自行車出行比例保持在18%左右，小客車出行比例力爭控制在25%以下。