重型卡車大家不會陌生，在公路上，建築工地上幾乎隨處可見。而如果要問：一輛重型卡車和一輛普通小轎車，哪個駕駛起來更輕鬆更舒適？結論似乎不言而喻。但是，記者最近在中國最大的重型卡車生産基地探訪的時候，卻得到了不同的答案，在那裏，記者的新發現還不止這一個，那麼這背後的原因和意義是什麼呢？

　　躋身世界重卡一流企業

　　7月上旬，記者來到位於山東省濟南市的中國重汽集團，剛到卡車公司的門口，就看到幾十輛重型卡車正在駛出廠門。據集團的工作人員介紹，這些卡車都是出口車輛。從2005年開始，重汽集團的重卡開始向海外銷售。近兩年，不僅銷量快速增長，銷售市場也在逐步擴大。

　　在總裝車間記者看到，重汽集團的生産線上每6分鐘就有一輛車下線，2010年銷售量達到19.5萬台。2005年以來出口整車8萬多輛，銷往亞洲、非洲、歐洲、南美洲、北美洲等98個國家和地區。

　　中國重卡在國際市場上如此搶眼的表現，並不僅僅是一家企業的榮耀。重型卡車的産業鏈很長，從生産輪胎的橡膠製品，到機械鍛造，精密加工、電子控制、裝配工藝、自動化技術等等涉及多個行業。所以，重卡的先進程度是衡量一個國家裝備製造業整體水平的標準之一。

　　作為中國重型卡車最大的生産研發基地，中國重汽已經躋身世界重卡的一流企業。目前可以生産9大系列2700多個車型，在眾多的車型中，最引人注目的是這款HOWOA7，它是重汽集團通過自主創新，擁有核心部分全部知識産權的重卡。除了技術領先之外，這輛威風凜凜的大車還有一個特點，就是開起來十分輕巧。

　　在試駕的過程中記者發現，這麼大的一輛重型卡車，居然是自動擋，開起來完全和自動擋的小轎車一樣智慧化，非常輕鬆。這是重汽集團的專利技術之一，叫AMT。

　　在以前，國內重卡一般都採用手動變速器，可是因為載重和複雜路況的需要。很多重卡的變速器光前進擋就有16個，想掌握換擋的技術還真不是件容易的事。而且駕駛員的勞動強度很大，有了AMT,輕輕往前一推，挂上前進擋，只要掌握好方向盤，行駛中的換擋問題就交給這個聰明的變速器了。

　　自主創新 突破技術壁壘

　　AMT技術實際上就是操作像自動擋一樣的手動變速器，而且它比手動擋還要省油。在世界上只有三家公司能夠批量生産，重汽集團就是其中之一，而它的研發過程無疑是中國汽車業自主創新之路的縮影。作為中國重卡的誕生地，1960年重汽就造出了新中國第一輛重型卡車——黃河。但是幾十年來，由於科技基礎薄弱，加上一些國家對中國的技術封鎖，中國重卡的技術離世界先進技術差距越來越大。改革開放之後，1983年，從奧地利引進了斯太爾車型整車技術。

　　引進之後，全國很多廠家都在生産斯太爾。但是由於沒有自己的再創新，當時滿街跑的斯太爾車上並沒有中國人自己的核心技術，整個中國重卡行業並沒有具備與世界上的其他競爭對手抗衡的核心競爭力。到上世紀末，技術落後，産品雷同，讓重汽瀕臨破産，整個國産重卡行業也是舉步維艱。

　　2001年，中國重汽經過重組，成立了集團有限公司，作為龍頭企業，他們想帶領全國重卡行業走出一條自己的創新之路。可是，一輛重卡涉及到成千上萬的零部件，想自主創新，談何容易。就拿AMT變速器來説，2006年，重汽的研發剛剛起步的時候，國際上AMT的技術已經相當成熟，但是，外國公司不願出讓這項技術，同時，國外AMT的設計也無法適應國內的情況。

　　在現實面前，自主創新是重汽人唯一的選擇。想研發出適合中國的AMT，硬體部分並不難，最關鍵的就是控制換擋的小電腦要發出正確的換擋指令。試想一輛重卡在不同的載重量、坡度情況、路況和氣候條件以及海拔高度下，能遇到億萬種情況，哪一種情況下應該換幾擋，是非常複雜的。這需要控制換擋的小電腦的軟體數據庫裏採集幾乎所有情況下的數據，才能發出正確的換擋指令。

　　經過艱苦的採集過程，數據是有了，可是怎麼讓擋位和這些數據相匹配又是一道難關。技術人員夜以繼日地工作，攻克一個又一個的技術難關。三年後，2009年，適合中國國情的AMT終於可以配裝車輛了。就在AMT技術攻關期間，涉及到發動機、剎車、駕駛室、電子控制等多個系統的技術創新也在同步進行，並且全部完成了自主研發。特別是剎車系統，那麼重的載重卡車想保證剎車的穩定，需要跨學科的研發。現在重汽研發出的盤式剎車成為了國內第一家，國際上少數幾家能在重卡上標配盤式剎車的生産企業。

　　核心部分技術的自主創新讓重汽不僅突破了受制於人的技術壁壘，而且讓企業的發展進入了快車道。十年來，年産量從3800台增加到近20萬台，專利技術從零到現在擁有自主知識産權的1300多項。年出口量居全國之冠，産銷總量位居世界第一，中國重汽已經蛻變重生，重裝上陣。

　　其實，中國重汽十年的發展之路印證了中國的一些工業企業這些年來的發展歷程，經過了計劃經濟到市場經濟的轉變，要站在巨人的肩膀上謀發展，引進——消化——再創新。全球化之後，閉門造車行不通，拿來主義也不行，那麼，走出一條自主創新、適合國情的道路，才是真正的生存之道。

　　51年前，中國有了第一輛自己生産的黃河牌重卡，半個世紀以來，中國重卡企業靠艱苦奮鬥起步，靠改革開放發展，如今，又靠著自主創新實現了騰飛。“從中國製造，到中國創造”這不僅是中國重汽的成功之路，也應該是汽車行業乃至整個中國工業前行的目標。