東方網8月1日消息：據《東方早報》報道，從猜測分析，到實施對策，運營京滬線的航空公司和機場，在之前一月，始終不敢鬆懈。但未曾預料到的是，高鐵在天氣、設備保障、技術支持等因素的“干擾”，故障頻發。由此導致民航界之前普遍預期的客座率下降15%的“窘境”並未到來，在小浮降低4%後，京滬線近日的上座率一路上揚，近乎90%。

　　高鐵威脅被高估了

　　在京滬高鐵6月30日開通運營前的很長一段日子裏，航空公司高層就懷有憂患意識，東航董事長、總經理預計，1300公里的京滬航線，將有20%~30%的市場被京滬高鐵奪去。

　　為減少旅客分流，京滬航線自6月30日起票價向高鐵看齊：上海至北京最低僅400元，加上燃油稅和機場費也只有590元，與時速300公里的高鐵二等座555元的票價相差無幾。東航還修改2008年起實施的“京滬空中快線”使用大飛機的制度，改為整點航班大飛機，半點航班小飛機，以免運力浪費。東航將這些大飛機投放西部地區或國際航線。

　　但是，民航資源網近日的統計表明，京滬高鐵對航空公司的威脅被高估了。京滬航線的客座率並沒有明顯下降。東航透露，高鐵開通初期，被分流的旅客大約只有4%左右。而在7月15日以後的數據更為樂觀。

　　在動車追尾事故發生後，旅客對民航的傾向性更高。東航常客徐穎本想搭乘7月27日東航14時的京滬快線去北京。但當日早上，票務人員告知，航班已經沒有餘票可供出售。最早一個仍有空位的飛機，計劃于當日16時起飛，而且是全價票。7月28日，當她計劃從北京返回上海時，遭遇了同樣的情形。

　　航空股強勢上行

　　航空公司得益的，並不僅是上座率反彈。與之相伴的股票上漲，更可以增加其自信。本月26日，航空股表現強勢，東方航空早盤大漲7%。午後開盤約半小時，四大航空股盤中突然飆漲。其中，東方航空漲停、中國國航大漲5.77%、海南航空大漲6.28%、南方航空漲7.92%。

　　新增兩條臨時航線

　　各航空公司再次增加運力，7月26日，國航在國內率先引進的第一架波音777-300ER遠程客機，投入京滬航線運營。而東航也對京滬航線再次調整機型，一部分半點出發的航班，又改用了寬體大飛機執飛。

　　眼下，全力解決延誤，成了民航解決發展瓶頸的重點。不久前，華北局與空軍協調，為京滬線新增了兩條臨時航線，以在一定程度上緩解航路擁堵的問題。