潛水器水下各項功能工作正常

　　7月3日，“向陽紅09”試驗母船運載著“蛟龍”號載人潛水器，按預定計劃向東北太平洋海試區域進發，並於北京時間16日14時抵達目的地。

　　21日3時，海試現場指揮部劉峰總指揮下達下潛指令，崔維成、葉聰、楊波三名潛航員駕馭著“蛟龍”號載人潛水器開始下潛任務。5時26分，達到4027米。

　　整個下潛試驗歷時5個小時，潛航員對潛水器水下各項功能進行了試驗，工作正常。

　　第一個走出“蛟龍”號艙門的是潛航員崔維成，然後是楊波、葉聰，三人狀態都非常好。

　　“我的狀態非常好，在水裏一點也不暈。這一次試驗應該來説已經完全達到了我們預想的目標。這次下潛，也達到了驗證技術的目的。”崔維成説。

　　“海洋六號”保駕護航

　　這次，為保障“蛟龍”號能順利完成海試，工作人員先期對各種環境和設備進行了大量的測試和檢驗。

　　7月16日，擔任這次海試保障警戒任務的“海洋六號”船，也同時抵達海試區域並展開科學考察，為“蛟龍”號深潛探路。

　　工作人員用一根約5000米長的鋼纜，把名為卡蓋式採水器的探測儀器沉到海底，用這臺探測儀器提前去為“蛟龍”號將要下沉的區域探路。由於“蛟龍”號本身不配備用來測量海底環境的儀器，因此，這些數據對於“蛟龍”號5000米深潛試驗非常重要。

　　此外，在“蛟龍”號下潛前，工作人員也對其水面支持系統關鍵設備做了反復全面的功能體檢。特別是對高達13米的大A架。因為它是幫助“蛟龍”號潛水器離開母船，安全順利進入水中和回收的核心設備。

　　“儘管前兩天經歷了不佳的天氣，但現在看大A架的狀態很正常。” 載人深潛試驗相關負責人説，“這套系統能在5級海況下工作，它的最大提升速度達到每秒1.5米，它是目前世界上功能最全、性能先進的載人潛水器收放系統。它中間有一根吊纜，是用一種超高分子纖維做成的。這個纜的破斷力達到近300噸，能在海面上提起40多噸的重量，所以，對於提起22噸重的‘蛟龍’號是非常輕鬆的。”

　　84小時物資保障及時到位

　　84小時，這是“蛟龍”號載人潛水器所能提供的生命供養的極限時長。因此，試航員一次下潛帶進載人艙的物資，也要保障84小時的生命支持。

　　7月17日，這次載人深潛5000米級試驗所必備的物資就已全部到位，都集中擺放在了試驗的海上指揮部。這些物資都是一次下潛所必備的，平時它們分散在不同的儲藏間裏，現在集中在這裡，清點之後就要集中打包等待入艙了。

　　潛航員葉聰拎起其中的工具箱介紹説：“裏面有必備的手電、螺絲刀、電工膠帶，還有暈船藥，以及我們電路的接線圖。如果有什麼問題，我們現場查閱這些圖紙進行解決。”

　　除了必備的用件，毛巾、襪子等生活的普通用品也被列入其中。

　　試航員唐嘉陵説：“我們每次帶的食物都有個共同特點，就是高熱量。因為到了四五千米深度的時候，艙裏面就會非常寒冷，所以我們需要補充大量的熱量來抵禦寒冷。”

　　除了高熱量的零食，試航員們也能在艙裏吃上熱乎的飯菜。如果這些都不合口味，可以提前告訴廚房的師傅們，開個小灶，得到深潛部門同意後可以帶進艙內。

　　為7000米級海上試驗奠定基礎

　　據悉，根據試驗海域的天氣和海況，在接下來的時間裏，“蛟龍”號還會繼續向5000米的深海挺進。

　　中國大洋協會秘書長、載人海試領導小組副組長金建才説：“我們這次海試的總體目標是，在去年已完成3000米級海試的基礎上，針對其中發現的問題和今後實際應用的目的來進行技術改造。為下一步7000米級海試和今後的實際應用奠定堅實的基礎。”

　　對於如何才能證明5000米海試是成功的，金建才表示，“如果我們能夠潛到5000米的深度，然後安全地返回；同時通過下潛的試驗來檢測潛水器的各項功能和性能，就可以説我們完成了這一次試驗的任務。如果我們能開展對海底地形的環境測量，包括光學、聲學的測量，並取得一些現場的多金屬結核的樣品，甚至包括一些生物的樣品，那麼可以説，我們圓滿地完成了這次海試的任務。”