中國網絡電視臺消息(中國新聞)：中國高鐵事業的發展一直是中外媒體熱炒的話題，6月30日正式投入運營的京滬高鐵更是舉世矚目，而有關其技術是否屬於自主産權，以及成本和票價是否高昂的爭議，也一直不絕於耳。

    對專利話題最為耿耿於懷的莫過於日本。日本新幹線運營商JR東海的社長山田佳臣29日在記者會上對此表現出“明顯的不高興”，稱新幹線技術是“日本汗水和眼淚的結晶”，並呼籲檢討中國高鐵的“專利侵權”。對此中國鐵道部官員29號回應，中國高速列車的關鍵技術完全掌握在中國人手裏，與國外沒有知識産權糾紛。

    據了解，中國正籌備在美國、日本、巴西、俄羅斯、歐洲5地申請京滬高鐵21項技術專利，正在和美國、俄羅斯、巴西等國商討展開高鐵建設合作。

    實際上，大部分西方媒體對中國高鐵屬於“自主研發”這一點是認可的。《愛爾蘭時報》報道稱，京滬高鐵列車的技術雖然從德國西門子公司引進，但是加入了大量自主研發成分以適應中國的環境。到2013年，中國將擁有全世界最複雜的高鐵網絡和超過800列子彈頭列車。德國《明鏡》週刊也曾報道稱，中國的高速列車已經給客運飛機造成競爭壓力，在速度、線路長度等方面，與德國的鐵路技術均有差別。

    關於高速鐵路即將為中國帶來的經濟效益方面，外國媒體的觀點也分為兩個陣營。一些媒體認為高鐵將帶來的收入和就業崗位是任何行業都無法比擬的，另外一些則指出，中國高鐵的建設及維護成本高昂，在部分經濟不發達的省份，高速列車有可能出現空駛現象，日後運營起來能否帶來良好的經濟效益仍是未知數。

    儘管不同媒體對中國高鐵的觀點不一，持有的態度也較為複雜。但幾乎所有外媒都發表了一個類似的觀點：高速鐵路終將改變中國。

    韓聯社記者在題為《試乘京滬高鐵宛如坐上了飛機頭等艙》的文章中寫道：“這一天，記者真切地感受到了可與美國媲美的迅速發展的‘中國速度’”。

    《紐約時報》評論説，中國高鐵網絡將在2020年全線完工，屆時美國與歐洲將難以跟隨中國式的“全國工程”的步伐。

    CNN文章則調侃稱，在發展快速列車方面，美國已經完全無法和中國相提並論。不過幸好美國在另一個帶“快”字的東西上略勝一籌：快餐。因為目前京滬高鐵上提供的早餐，是肯德基的雞肉漢堡。

    編輯：鞠澄昊