中國網絡電視臺消息(中國新聞)：經過33年的研究與設計，近18年的反復論證，3年多的緊張建設，2011年6月30號，舉世矚目的中國京滬高鐵正式開通運營。列車穿越1318公里，京滬間時空距離縮短到不足5小時。

    京滬高鐵是中國快速鐵路網的重要組成部分，橫跨7省市(這裡配地圖)，設計時速350公里，初期運營最高時速300公里，是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路。

    京滬高鐵的線路之長、運營環境之複雜為世界之最。在線路選擇上，京滬高鐵宜橋則橋，宜路則路，全線橋梁比率達80%以上(字幕)。 為保障運營安全，京滬高鐵建造了全方位的高鐵防災安全監控系統，能在運營過程中及時監控極端天氣、地質災害並採取相應措施。

    京滬高鐵配備的CRH380新一代高速動車組自2008年研發，經過兩年多時間，以全新的“中國面孔”和迄今最高的自主化率，成為中國高鐵的新名片。

    CRH380A的低阻力流線頭型猶如白鯊，動感十足，長度比其他動車組要長2到3米，其設計靈感來源於長征火箭，寓意中國騰飛的速度和力量。動車組持續運行時速可達350公里，最高時速可達380公里。當它以時速300公里行駛時，每秒推進83米，如離弦之箭。

    (新聞頻道16點：G2次貼地飛行 航拍直升機被甩身後 )

    與以往高鐵相比，京滬高鐵不僅是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路，在客運組織上還有很多的“第一”：

    旅客既可以乘坐時速300公里動車組列車，從北京到上海最短旅行時間僅4小時48分；也可以乘坐普通列車；既可以選擇1750元高檔的商務座，也可以選擇158元的普通硬座。

    售票方式也比以往更公開透明。京滬高鐵開通運營時將在全國鐵路率先實行網絡售票，旅客可以登錄中國鐵路客戶服務中心網站，按照提示就可以購買電子客票。

    編輯：鞠澄昊