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京滬高鐵開通將産生大量“鐘擺式”客流

發佈時間:2011年07月01日 00:51 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網


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  6月30日15時,備受關注的京滬高鐵正式開通運營,“頭班車”吸引了眾多旅客前來體驗。時速300公里動車組列車從北京到上海最短旅行時間僅需4小時48分。京滬高鐵票價最低410元,最高1750元。中新社發 湯彥俊 攝

  6月30日,京滬高鐵正式開通運營,1318公里,4小時48分,中國兩大城市的心理距離即將再次刷新。中新社發 富田 攝

  中新社北京6月30日電 (記者 周音)京滬高速鐵路30日正式開通運營。專家認為,京滬高鐵將會為旅遊市場注入新的活力,使市民週末“跨省換城遊”成為現實,産生大量“鐘擺式”客流。同時,也將促進高鐵沿線地區的消費、旅遊産業的轉變升級。

  京滬高鐵開通後,北京到上海的最短旅行時間僅為4小時48分,比目前京滬間特快列車還要快9小時左右。對北京人來説,想去上海玩,就跟週末去遠郊區縣玩一樣。對上海人來説,再來北京開會,可以早上坐車,下午趕會,晚上返回。

  可以預見,在促進經濟增長的同時,京滬高鐵將加速沿線人流、物流、信息流、資金流的流動,給人們的工作生活帶來新觀念、新理念,加快相鄰城市的“同城化”,開創中國東部地區旅遊新機遇。

  京滬高鐵沿線分佈著中國四大直轄市中的三個,省會城市兩個,人口100萬以上的大城市11個,面積佔全國的6.5﹪,人口占全國的25.8﹪,國內生産總值佔全國的40﹪以上,是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區。

  鐵路專家表示,京滬高鐵開通後,年輸送旅客單方向可達8000余萬人。這將從根本上緩解京滬沿線地區乃至中國交通運輸的緊張局面,實現鐵路與其它各種交通方式之間優勢互補,提高交通運輸系統的整體效率。

  修建一條鐵路,帶動一方經濟。中國一條高鐵的年運量是目前既有普速鐵路的4-5倍,能夠為工業化、城鎮化加快發展提供強大的運力支撐。目前,中國50萬人口以上的大中城市達240多個,各省會城市之間平均直線距離1500公里左右,這部分中長距離的客流主要由鐵路承擔。

  在京滬高鐵沿線的24個站中,大多數是新建車站,其中滕州東、定遠、丹陽北三個站,全部在縣級城市。

  專家説,京滬高鐵大動脈在縣級城市落腳,對拉動當地經濟增長十分有利,也更加彰顯了京滬高鐵作為黃金線路的價值。京滬高鐵不僅為北京、上海、南京等大城市間架設起高速通道,對中小城市的“眷顧”更為明顯,京滬高鐵開通後,北京到滄州僅需要51分鐘。可以預見,京滬高鐵將成為拉動沿線經濟帶、經濟圈、經濟區快速發展的新引擎,為東部地區率先基本實現現代化提供可靠運力保證。(完)

責任編輯:黃田園

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  • 京滬高鐵
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