新華網北京6月30日電（記者朱紹斌）歷經三年多時間的建設，聞名遐邇的京滬高鐵6月30日正式開通運營。總長1318公里，京滬高鐵線如同一條大動脈，串聯起了中國北部和東部經濟最發達的地區，加速了人、物、信息和資金的流動。

　　京滬高鐵的建成使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內。坐在飛速的子彈頭列車裏，品一杯茶，讀一份報，一陣小憩之後，“陸地航班”已經抵達遠在千里之外的另一座城市，恍如時空穿梭。

　　京滬高鐵全線共設24個車站，從北至南依次順序為：北京南、廊坊、天津西、天津南、滄州西、德州東、濟南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠、滁州、南京南、鎮江南、丹陽北、常州北、無錫東、蘇州北、昆山南、上海虹橋站。其中北京南站、天津西站、濟南西站、南京南站、虹橋站5站是始發站。

　　記者當日在北京南站看到，旅客從地鐵站出來後，便能很快看到南站火車票售票大廳。碩大的電子屏幕上顯示著從北京南站發往其他城市的動車票和高鐵票，很多旅客也在自動售票機前排隊，用身份證快速購票。

　　從北京前往上海的G1次高鐵列車，于下午3點緩緩駛出北京南站。溫家寶總理出席通車運營儀式並乘這列首發列車考察運營情況

　　鐵道部總工程師何華武本週一在中外記者高鐵體驗行的媒體吹風會上説，京滬高鐵是中國人的驕傲，同時也是給中國共産黨建黨90週年的一份禮物。

　　他説，京滬高鐵連接了中國的京津、長三角地區，它對於推進各地區的經濟和社會發展，改善居民出行和生活方式轉變也具有重大意義。

　　在高鐵體驗行上，一美國記者在接受採訪時表示，作為乘客，他覺得京滬高鐵很快，列車在運行過程中也非常平穩，很舒適。

　　對於高鐵的運行安全，何華武表示，他有足夠的信心，他説高鐵的安全是有保障的。

　　外界稱中國把高鐵時速從350公里降為300公里是因為擔心安全問題。京滬高鐵股份有限公司總工程師趙國堂在接受新華社專訪時説，這種説法是不妥當的。中國啟用300公里／時和250公里／時兩種運行速度，主要是因為成本考慮。運行速度越快，高鐵的運營成本也將更高。

　　據何華武介紹，每天晚上高鐵停運期間將對高鐵設備進行不少於4小時的檢測和維護，每天早晨高鐵正式載客運營前，從北京上海兩個方向將同時發出無載客列車進行全線檢測以確保線路安全。

　　京滬高鐵全線連貫了中國許多著名景點，有北京的長城、故宮，山東的泰山和聖人孔子的故鄉曲阜，以及人文薈萃的諸多江南名城。20日，北京、上海、天津、南京、濟南、滄州、蚌埠7市旅遊部門在濟南成立京滬高鐵城市旅遊聯盟，力求通過加強區域合作推動京滬高鐵沿線旅遊業發展。

　　專家認為，除了改善人們的出行條件和平衡不同地區之間經濟發展之外，京滬高鐵還將促進思想文化交流。趙國堂認為，這條高度現代化的鐵路帶來的一個值得關注的影響，是其將促進生活在發展水平相異的各地區人們的思維方式的變化。