中國網事核實：是規避整治還是“規範標識”？

　　網曝北京京通快速路變“長”4公里調查

　　新華網北京6月28日專電(“中國網事”記者 李志勇、萬一、盧國強)近日，一則“北京市京通快速路無端長了4公里”的網帖引爆網絡。一些網友質疑“公路長個兒”是經營者為應對國家收費公路專項清理行動，而想出的“高招”。

　　根據網友在網帖中提供的線索，新華社“中國網事”記者對這一情況實地調查，發現網友反映情況基本屬實，該路段確實更換了里程牌，在並沒有實際增加路長的基礎上給這條路“加長”了4公里。

　　【核心網事】一夜之間，京通快速路“長”了4公里

　　近日，網友“風中那朵雨做的雲”在網上發帖稱，北京東部的重要通道——京通快速路的里程牌一夜之間突然被更換了，原先在大望橋上“0km”的里程牌，被換成“4km”；八里橋收費站的“12km”里程牌，變成了“16km”。

　　帖子傳到網上不久，就引來眾多網民“圍觀”、“拍磚”：“走了快10年的京通快速，今天突然發現不認識了，起點終點是哪都搞不清楚了。”“京通快速把大望路的0公里給改成4公里，硬把八里橋收費站做成16公里。這不就是説東二環以東都是京通快速路麼？原來一齣天安門就到通州了！”

　　更多網民則質疑，京通快速路無端比原先“長”了“4公里”，是京通快速路經營單位為應對國家收費公路專項清理行動，而想出的“高招”。

　　網友“行者阿甘”説，這邊中央政府一齣臺文件治理公路收費亂象，那邊就修改里程標誌，西擴四公里至東單，這真是“上有政策下有對策”啊。

　　網友“＠MM韓萌”表示，“京通快速路由原起點大望橋到八里橋收費站共12公里，單程收費就要10元，收費價格偏高！起點由大望橋改為東單，總里程增至16公里，就是為了應對專項收費治理！”

　　【記者調查】“加長”4公里確屬事實 官方回應稱是“規範公路標識”

　　27日清晨，記者驅車趕到位於北京市東四環西側的大望橋，看到大望橋正上方樹立著一個醒目的綠色牌子，牌子上寫著“京通快速”，下方畫著兩條白色豎線，兩條豎線間畫著一個白色過街天橋狀圖案。根據北京市交管局網站上公佈的《道路交通標誌和標線》，這樣的標牌，標誌道路的起點。

　　記者經過這個起點標誌牌，驅車向前行駛大約200米，在華貿橋西側看到一個京通快速的里程牌，上面標明的里程是“4公里”。而據網友所説，這裡的標牌原先標注的是“0”公里。

　　記者沿京通快速路向前行駛，在八里橋收費站，看到路邊里程牌上的數字為“16”公里。而據網友反映，以前牌子上寫的是“12”公里。

　　隨後，記者將里程錶歸零，駕車從八里橋收費站折返，沿京通快速路向西行駛，進入北京城區。在出京時，京通快速路起點標誌牌的另一側是一塊相同大小的牌子，上面的內容與起點標誌牌基本相同。不同的是，在圖案上多了一個紅色的斜線，根據《道路交通標誌和標線》規定，這樣的標牌，表示道路的終點。

　　在這裡，記者注意到車上里程錶顯示為“12.3”公里，當里程錶指在“16”公里的時候，記者已經到達了建國門。

　　針對網友的質疑，記者採訪了北京京通快速公司，該公司負責人表示，更換里程牌是按照交通部要求，對103國道的樁號進行統一規範。

　　北京京通快速公司介紹，京通快速路1995年底建成通車，道路全長16.1公里，由103國道的12.9公里，以及103國道與102國道聯絡線的3.2公里兩段組成。在初期設計和建設時，京通快速路起點設在西大望路立交西側，這裡也是103國道3.8公里處，此後京通快速路的所有里程和百米樁均以此為原點。

　　2011年1月，按照新的國家高速公路網標誌，以及國道命名、編號規則、道路樁號系統規範，北京市交通路政部門對行政區域所轄的國道進行規範化檢查中發現，京通快速路與103國道重疊的12.9公里樁號與103國道的樁號不對應，整體錯位3.8公里。

　　北京市交通路政部門隨即要求京通快速公司按交通運輸部要求進行規範調整，將京通快速路與103國道的樁號調整一致，也就是將京通快速路的樁號系統向西整體平移3.8公里。

　　京通快速公司介紹，樁號調整工作在2011年5月24日之前已經完成。樁號調整後，京通快速路的原收費路段和長度不變。

　　【深度鏈結】京通路早被審計署列入“高價公路”黑名單 取消京通路收費呼聲強烈

　　為什麼公路大橋換個牌子能引起這麼多網民關注、憤怒？從表面看，京通快速公司最初沒有向公眾公開更換里程牌的信息，在網民已了解此事後，對網友疑問沒有及時作出解釋、回應是直接原因。

　　但是究其深層原因，則是普通群眾對目前我國收費公路領域普遍存在的各種名目亂收費等現象，深惡痛絕。

　　隨著小汽車日漸走入尋常百姓家，成為市民日常出行的交通工具，公路收費等問題成為市民關注焦點。在坊間，“停止亂收費、已收回成本的收費道路取消收費”等呼聲越來越高。目前，國家五部委開始進行專項治理，人們更加關注收費公路的一舉一動。

　　在北京，京通快速路收費一直是人們關注的焦點之一。國家審計署2008年公佈的《18個省市收費公路建設運營管理情況審計調查結果》顯示，抽查山東、北京等12個省市的35條經營性公路，獲取的通行費收入高出投資成本數倍乃至10倍以上，成為“高價公路”。其中，京通快速路就名列在其中。

　　北京首創股份2009年和2010年年報顯示，2009年京通快速路通行費營業收入為2.6億多元，營業利潤達到66.64%，2010年營業收入3.1億多元，營業利潤67.65%。

　　正因如此，多年來，關於取消京通路收費的呼聲一直存在。在這種背景下，京通快速路這個原本“不起眼”的小動作，在網上引起廣泛關注和質疑也就可以理解了。