　　“南京南站這樣的工程，一輩子只能幹一次，”南京市副市長、南京南站地區配套工程建設領導小組組長陸冰，在昨日記者專訪時感慨良多，南京的城市建設隊伍在這次大會戰中經受了考驗，他表示：“通過這次南京南站的建設，再難的事我們也能攻下，再大的困難我們也能擔當。”

　　高鐵換乘

　　南京是最快的一處

　　據了解，為了實現南京南站的設計和功能最優化，南京市反復爭取向鐵道部指出，最終將高填土方案改為了高架方案，將寧蕪貨線改為了地下穿越，在鐵路站房地下負二層提前施工地鐵一號線、三號線站臺，把公交、出租車、長途客車全部裝在了橋肚子裏，為旅客換乘提供了最短路徑，也為城市發展騰出了寶貴空間。

　　“別的地方，一個旅客坐高鐵下來換乘，拎一個箱子長的要走1公里，短的也要走五六百米，每年四五千萬人的客流量，眾多拖著箱子這麼換乘太不方便。”陸冰表示，相比之下，南京南站創造性地讓旅客走的是最短的換乘路徑，真正意義上的“零換乘”，他介紹：“將長途汽車、公交車車場塞到高鐵的橋肚子裏，這在全國還是第一例！”此前，交通部的專家來南京南站考察後評價，南京南站的換乘系統設計是最合理的，真正意義上實現了一體化零換乘。

　　23天鋪出

　　8萬平方米北廣場

　　據介紹，南京南站是京滬高鐵五大客運樞紐站之一，佔地約20萬平方米，總建築面積達45萬平方米，規模是現有南京站的6倍，加上地方直接出資建設的長途、公交、地鐵車站等28萬平方米。總建築面積73萬平方米，共匯集了京滬高鐵、滬漢蓉鐵路、寧安、寧杭城際鐵路等四大客運專線，設有3場15站臺28條站線，預計近期客流量將達到4413萬人次/年。

　　據介紹，今年春節後，南京南站的站房工程接近尾聲，南京市舉行了南站市政配套一期工程的開工典禮和誓師大會。僅花了短短140天，完成一系列的配套工程。其中南京南站北廣場8萬平方米，就是在23天全部鋪裝完畢。“可以講能調的隊伍都調上去了，能發揮的極限都發揮了！”陸冰説。

　　7月1日後

　　配套二期工程動工

　　陸冰表示，7月1日以後，南京南站的南廣場將進行施工，接下來還將進行雙龍街立交改造、新建龍西立交、宏運大道改造等後續配套工程，預計大部分後續工程將於明年年底完成。屆時南京南站的出入將更加方便。針對有市民反映的汽車客運班次首班發車時間是6點，市民無法乘坐公共交通及時抵達的問題，陸冰副市長在會上表示，他會立刻要求相關部門協商解決，實現公交和長途汽運、高鐵的無縫對接。記者了解到，為了加強南京南站的管理，南京市已成立“南京南站綜合管理辦公室”，協調南站周邊綜合管理問題，保證南京南站能夠正常有序的使用。

　　寧蕪貨線先導段昨日也已建成，這為寧蕪鐵路的改線提供了前提條件，但記者了解到，這一改線工程涉及方面較多，預計近期難有新動向，但南京市方面將努力與鐵路部門協調，爭取能在十二五實現寧蕪鐵路主城段的外遷。

　　仇惠棟