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人民網北京6月27日電(記者 申亞欣) 今日，鐵道部總工程師何華武在回應有關京滬高鐵質疑時表示，京滬高速鐵路是按照時速350公里的技術標準設計建造的，並在開通運營前做了動態驗收、初步驗收和安全評估。
何華武表示，個別媒體所報道的“引進時速300公里的動車組按照350公里運行”的説法是沒有根據的。在高速列車的製造上通過了引進、消化、吸收、再創新，在掌握時速200—250公里高速列車技術的基礎上，自主研製生産了350公里的高速列車，在350公里高速列車這個平臺上成功研製出時速380公里的新一代高速列車。
目前，京津、滬杭高鐵運營速度一直是350公里，京津城際鐵路已經安全運營快三年了，滬杭運營七個月。以380A這個車型來説，投入運營的60列CRHRC和40列CRH380A，到目前為止已經累計安全運行達到5153萬公里。這充分證明了我國的動車組列車滿足時速350公里安全運行的要求。
對於媒體關於“高速鐵路因為工期問題沒有達到一定的沉降”的説法，何華武表示，高速鐵路如果説沉降到40厘米的話是不可能跑車的。京滬高速鐵路在選線過程中，對地基進行了嚴格的處理，以保證它的過分沉降量，路基工後沉降最大不超過2毫米。
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