6月17日上午，京滬高鐵試運行情況向媒體開放。京滬高鐵運營初期，計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300公里和250公里混跑模式。從北京到上海最短時間為4小時48分鐘。時速300公里動車組列車從北京到上海全程票價二等座555元，一等座935元，商務座 （包括觀光座、一等包座）1750元；時速250公里動車組列車全程票價二等座410元，一等座650元。中新社發 侯宇 攝

　　6月17日，京滬高鐵試運行情況向媒體公開，圖為前往上海的列車上，服務員為一等座席的乘客送餐。中新社發 侯宇 攝

　　中新網北京6月27日電 (記者 郭金超 張蔚然)中國審計署審計長劉家義27日向全國人大常委會作2010年度中央預算執行和其他財政收支的審計工作報告。他表示，為保障中央重大投資項目順利推進，審計署組織對中央重大投資項目進行了審計和調查，發現在招投標、投資控制和相關政策落實方面存在一些比較突出的問題。

　　劉家義説，通過審計發現，部門項目在工程施工、材料採購等方面違背國家招投標規定，有的甚至非法轉分包。

　　他指出，京滬高鐵建設中，合同金額44.46億元人民幣的施工、監理和諮詢等項目尚未招標，相關公司就已進場開展工作。西氣東輸二線工程建設中，有45.01億元管道和站場施工、2.33億元設備材料的採購的招標不規範，分別佔抽查施工、材料採購合同總額的72%和12%。76個支線機場建設中，有23個機場共計19.38億元的359項合同未按規定公開招標，佔合同總數的20%。

　　同時，劉家義表示，部分項目建設過程中，還存在投資控制不嚴，建設進度滯後等問題。其中，投資控制方面，主要是物資採購和工程款結算審核不嚴等增加投資15.12億元，虛假申報、多頭申報、擠佔挪用或違規使用建設資金11.63億元，以假發票或“白條”入賬4.65億元。

　　此外，他指出，審計還發現有部分地方的徵地拆遷和環境保護措施落實不到位。其中，18個擴內需項目違規佔地8256畝，包括耕地2753畝；30個擴內需項目、25個支線機場存在未經環評審批即開工、未經環評驗收即運行或未按設計要求建設環保設施等問題。

　　劉家義表示，針對審計指出的問題，相關部門和地方制定了整改方案，糾正違規問題，完善了招投標、監理和徵地拆遷等方面制度，11個擴內需項目和9個機場補辦了徵地審批、環評等手續。(完)