6月3日下午，久旱的江南正在醞釀一場酣暢淋漓的降雨。

　　位於杭州濱江的吉利控股集團總部裏，一家電視臺的攝像師正在架設機位，準備採訪。成功收購沃爾沃之後，同時接待多路記者的場景，在吉利已不鮮見。

　　“聽人提過做‘受人尊敬的國際化企業’，但對吉利而言，我覺得用‘全球化企業’更恰當一些。”董事長李書福還是那樣直爽。在他看來，海外市場份額佔到一定比例，就可以算作國際化企業了，但是，只有那些充分利用全球資源、滿足全球市場需求，並實現本地化生産的企業，才能夠稱為全球化企業。

　　細細算來，認識李書福已有十多年。雖然眼看著他“造4萬元一輛的汽車”、“通用汽車遲早要破産”等驚世之語一個個變成現實，但在收購沃爾沃這個問題上，記者還是像大多數人一樣曾心存疑慮。但是，李書福成功了，不僅順利完成了收購，罕見地得到中、美、歐各方以及全球媒體的一致認可，沃爾沃更是在去年第三季度就恢復了盈利。經歷了海外收購的洗禮，吉利的全球化戰略有沒有重新定位？李書福對“成為受人尊敬的全球化企業”這一目標，又有哪些心得呢？

　　“做受人尊敬的全球化企業，是吉利遵循經濟發展規律作出的重大戰略構想”

　　記者：全球化是當代世界經濟的重要特徵之一，經濟全球化帶來的資本、技術、産品等跨國快速流動或擴散以及跨國公司壟斷勢力的強化，是中國企業發展壯大過程中無法回避的現實。那麼，作為一家民營企業，吉利提出做受人尊敬的全球化企業的出發點是什麼？

　　李書福：成為受人尊敬的全球化企業，是吉利人的理想，更是吉利遵循經濟發展大規律作出的重大戰略構想。

　　首先，加入WTO之後，中國和世界經濟已變得密不可分。無論是直接投資，還是間接投資；無論是自主創新、集成創新，還是引進消化吸收再創新；無論是自己培養人才，還是從外面引進；無論是國內市場，還是國際市場……都在經濟全球化進程中，相互交融、相互作用，並催生出一些全新的特點。吉利要想取得更好的發展，必須要遵守全球經濟發展的大規律。

　　其次，經過30多年的改革開放，中國已經成為全球第二大經濟體，在2010年世界五百強企業評比中，中國企業已佔到54家，其中前十強就有三家。因此，擁有受人尊敬的全球化企業，既是中國經濟發展的必然要求，也是中國企業長遠發展的必然要求。

　　第三，全球化對於汽車工業而言，尤其重要。因為車企在零部件、整車、前沿技術等方面的研發投入很大，如果不能形成大規模的全球化合作生産體系，很難形成最終的綜合競爭能力。吉利能生存到今天，而且還有很大的發展後勁，得益於中國改革開放形成的快速增長的汽車市場，也得益於中國汽車工業引進、消化、吸收的機遇，但從長遠看，如果吉利不成長為全球性的汽車工業集團，也是難以持續的。

　　最後，一家企業是否成功，從表面看取決於它在核心技術上有沒有競爭力、産品和服務受不受人歡迎，從本質上看則取決於企業的核心價值理念、願景、企業文化、整體員工素養，以及企業所在國家的綜合實力。也就是説，一個企業要走向世界，並且在全球市場紮根、開花、結果，必須要受人尊敬。否則，不但不可能成為全球化企業，在本國都很難生存與發展。

　　“民營經濟融入全球經濟，有獨特的優勢，我們有信心把吉利打造成受人尊敬的全球化企業”

　　記者：成為受人尊敬的全球化企業，需要哪些要素？吉利為此進行了哪些努力？

　　李書福：受人尊敬的全球化企業，不是一個空洞的詞彙，它必須要落實到企業生産經營活動的每一個角落，必須要變成每一個員工的行動。

　　首先要落實到産品上。我們提出“造最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”，就是要通過先進的技術、優良的産品、令人滿意的服務，讓每一個吉利的用戶感到物有所值，物超所值，越用越好，越用越喜歡，越用越想用，還不斷地向朋友推薦吉利的産品。

　　第二要落實到吉利每一個員工的素養和行為上。為了讓員工理解一個受人尊敬的全球化企業是什麼樣，我們編寫了員工手冊，有健全的激勵約束機制，對員工進行培訓，並制定了“快樂人生、吉利相伴”這一企業核心價值理念。我們力爭通過員工的努力，不僅生産出高品質的汽車，而且讓每一個供應商感覺到和吉利打交道是快樂的，讓他們放心地與吉利進行同步研發，向吉利開放技術，與吉利結成命運共同體，形成非常有競爭力的供應鏈關係。

　　第三要落實到企業社會責任上。吉利一直積極踐行企業社會責任，為此成立了環保科，專門負責環境保護和企業社會責任。比如，國家剛剛實施機動車國四排放標準，吉利已經在中國車企中率先取得了歐五標準認證；CNCAP安全碰撞測試中達到五星安全的車型寥寥可數，其中吉利就有兩款——熊貓和帝豪EC718；在城市裏隨處可見路牌廣告，吉利從不去做，因為路牌廣告不節能、不環保；吉利還要求供應商在生産零部件過程中，必須是對環境負責任的，即使因此提高成本，我們也認為值得。

　　記者：近年來吉利在全球化方面收穫頗豐，是否可以認為，吉利民營企業的身份更利於海外收購，或者説更容易融入全球化進程？

　　李書福：我從來沒有參與過國有企業經營管理，所以對國有企業如何參與全球競爭了解得很少，我只知道國有企業走出去也有很多成功的案例。但是我切身感受到，作為中國社會主義市場經濟的重要組成部分，民營經濟在融入全球經濟的過程中，有獨特的優勢，相對是受人歡迎的。所以我們更加堅定，要把吉利打造成一個受人尊敬的全球化企業。

　　我舉一個例子。無論是在參股英國錳銅汽車公司、並購澳大利亞DSI，還是收購沃爾沃汽車公司的過程中，對方工會都特別關注吉利的管理是否人性化、是否以人為本、是否尊重員工。這是三家西方企業普遍關心的問題。它們幾乎都來過吉利調研，有的不止一次。沃爾沃還曾請第三方諮詢公司對吉利進行了專題研究。它們得出的答案也是一致的，那就是吉利是一個非常人性化的公司，它有健全的治理結構、以人為本的發展理念，民主管理，科學決策。“快樂人生，吉利相伴”的核心價值理念，尤其得到西方企業的認同。

　　“收購沃爾沃，吉利邁出了通向受人尊敬全球化企業的重要一步，雖然前景光明，但依然要付出艱巨的努力”

　　記者：圍繞全球化，吉利曾制定了哪些戰略、採取了哪些舉措？

　　李書福：作為吉利的戰略構想之一，我們早在7年前就提出了2015年年銷售200萬輛的目標，其中，銷量上國內佔1/3，國外佔2/3；生産上國內佔2/3，國外佔1/3。這可以算是最初的全球化目標吧，雖然金融危機讓吉利全球化進程受到了影響，但這一設計藍圖至今沒有改變。

　　伴隨著吉利發展壯大，我們發現中國汽車公司在發展中面臨著兩大短板，一是涉及安全、環保和節能的眾多汽車核心技術；二是品牌影響力。我們認為，解決這兩個問題無非兩種途徑，要麼踏踏實實地通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創，一點一點地提升技術水平，一點一點地提升品牌含金量；要麼抓住機會收購在世界上本身就是非常受人尊敬、非常有影響力的頂尖汽車公司。吉利在堅定地走上第一條道路的同時，從2002年開始研究後面一條路徑，抓住時機先後參股了英國錳銅汽車公司，收購了澳大利亞DSI變速器公司，2010年我們又完成了對沃爾沃汽車公司100%股權的收購。

　　記者：收購沃爾沃，是否意味著吉利邁出了通向受人尊敬全球化企業的重要一步？

　　李書福：從規模上看，作為一家跨國企業，沃爾沃汽車公司2010年新車銷量達到37.3525萬輛，同比增長了11.6%；實現營業收入184億美元，同比增長18.2%。沃爾沃汽車的規模早已躋身世界五百強企業之列。雖然收購完成後，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，但是，從母公司吉利控股集團的角度看，我們已經是全球化企業了。

　　從全球影響力上看，1927年成立的沃爾沃汽車公司是一家受人尊敬的全球化企業。沃爾沃以重視汽車安全聞名於世。它是世界上最早成立汽車事故調查小組的汽車公司，安全帶、安全氣囊、汽車安全玻璃等汽車安全技術都是沃爾沃發明的，最近又發明了汽車城市防碰撞安全技術以及行人安全自動剎車技術。此外，沃爾沃也是車用環保技術的領先者，三元催化器技術就是沃爾沃最先應用的。目前，沃爾沃在混合動力、純電動等領域也處於領先位置。除此之外，沃爾沃還非常重視社會責任，每年在全球發佈社會責任報告。吉利並購沃爾沃以後，我們會學習沃爾沃的社會責任理念，進一步推動吉利受人尊重企業的計劃更好實施。

　　記者：成為受人尊敬的全球化企業不會一帆風順，吉利目前面臨著哪些挑戰？

　　李書福：成為受人尊敬的全球化企業當然是非常困難的，達到這一目標，企業在方方面面都要力爭做到最好。並購沃爾沃之後，我們加大了投入力度。沃爾沃已經宣佈到2015年投入105億美元用於産品研發以及新生産基地建設。其中，今年在産品研發上的投入將由過去的10億美元提升至16億美元以上。沃爾沃將招聘1200名研發工程師以及600名新員工，並且在瑞典和比利時兩個工廠增加産能。吉利方面，自2007年宣佈轉型之後，吉利深入進行了“兩個調整”（從快速發展向穩健發展調整，從産品線管理向品牌線管理調整），“兩個轉變”（從國際化向全球化轉變，從技術吉利向品質吉利轉變）。吉利的全球化過程剛剛開始，我們已經在澳大利亞和英國佈局，加強了與全球零部件供應體系的合作，並開始使用全球資源設計生産吉利汽車。未來，吉利將以6個經濟區、10個發展中國家為主要市場，力爭完成2015年200萬輛的銷售目標。

　　鋻於未來五年將進行大規模的投入，資金相對緊張是很自然的。但即便這樣，吉利還是要繼續辦好學校，繼續加大對技師、技工的培養力度；吉利還會繼續響應國家西部大開發的號召，辦好在中西部開設的工廠；吉利還會繼續踐行企業社會責任，積極投身社會公益事業……用這個例子，我只是想説明，成為受人尊敬的全球化企業是非常不容易的，是需要全體吉利員工長期付出艱辛努力才能實現的。但是，為了實現這一崇高的信念，我們非常有信心，我們也非常快樂。