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國內航班平均延誤1小時 空域改革已在兩地試點

發佈時間:2011年06月14日 05:30 | 進入復興論壇 | 來源:新京報


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  低空空域改革有望明年全國推開

  空軍正在制定相關法規;空軍將開放6個機場軍民合用;去年國內航班平均延誤約1小時

  綜合新華社電 記者從空軍司令部航空管制部獲悉,低空空域管理改革試點目前正在有序推進,相關法規標準正在制定中,有望明年在全國推開。

  “十二五”期間,空軍將開放6個機場實行軍民合用。此前,空軍已開放63個機場、關閉(調整)380個訓練空域,支持國家經濟建設和民航事業發展。

  空域改革已在兩地試點

  2010年,國務院、中央軍委下發了深化中國低空空域管理改革的意見。空軍司令部航空管制部負責人介紹,長春、廣州飛行管制分區試點已于2010年底完成,空軍還計劃今年在瀋陽、廣州飛行管制區和6個飛行管制分區組織深化試點。

  該負責人説,將力爭在今年底前完成組織深化試點運行。試點結束後,國家將研究出臺低空空域管理政策法規。如果進展順利,低空空域管理改革有望明年在全國推開。

  5項措施緩解航班延誤

  記者從中國國家空域技術重點實驗室了解到,作為全國飛行管制的統一組織實施者,空軍確定推出5項措施,力求有效緩解航班延誤現象。

  “近年來,航班延誤數量逐年上升,延誤易發地域逐漸擴大,由過去主要集中在京滬穗三地,逐步向大連、青島、廈門、成都、西安等城市擴散。2010年,國內航班平均延誤約1小時,部分航班甚至延誤4小時以上。”該負責人説。

  該負責人介紹,空軍目前已確定5項對策措施,緩解航班延誤,包括採取“削峰填谷”等方法,合理安排航班時刻,延長航空運營時間;推進軍航訓練飛行模式改革,積極推進空域分時分層使用等。

  ■ 新聞背景

  各國空管體制簡介

  ●統一管制模式:由一個單一的機構領導全國的空管工作。美國、俄羅斯、巴西、德國、加拿大和日本等採用這種模式。按照組織形式,統一管制又分為政府統管、軍方統管和企業統管三種。

  ●軍民航聯合管制模式:由軍民航在一個機構內以合署辦公的方式聯合實施空管工作。英國、印度等國採用這種模式。

  ●軍民航協調管制模式:由軍民航分別建立空管體系,按照職責分工提供相應的管制服務。法國和南非採用這種模式。

  ●中國:國務院、中央軍委空中交通管制委員會領導全國的飛行管制,空軍統一組織實施全國的飛行管制,軍民航按照各自職責分工提供空中交通管制服務。

  空管委辦公室負責全國空域管理工作,掌握空中交通管制情況。空軍負責監督全國飛行活動。民航局負責提供航路航線的空中交通管制服務等。

責任編輯:王玉西

熱詞:

  • 國內航班
  • 平均延誤
  • 空域改革
  • 兩地試點