京滬高鐵豪華座椅是否拆除成謎(圖)

　　■記者探訪

　　運行試驗不載普通旅客

　　昨天上午，北京南站售票大廳的大屏幕上，顯示出“G”字頭動車組的相關信息，包括G1、G13、G161次等。北京南站有關人士介紹，與京滬高鐵運行試驗同步，列車開行信息等開始測試。測試進行了半天，均顯示正常。為避免旅客誤解，下午不再進行信息顯示的測試。

　　昨天下午5點25分，G161次動車從北京南站發出，駛往上海虹橋站。該車車型為CRH380B，上車的只有鐵路技術人員、司乘人員，沒有普通旅客。

　　北京南站一名工作人員説，最近每天都有很多人跑來，想看看最新的京滬高鐵動車。昨天，很多人跑到南站頂樓匝道橋上，見證了首趟京滬高鐵動車駛出。

　　據鐵路部門有關負責人介紹，京滬高鐵動車均停在南站高速場，即6-17站臺。在試驗運行階段，京滬高鐵並無固定的停靠站臺。

　　■關注列車

　　豪華座椅是否拆除成謎

　　京滬高鐵列車主要有兩種車型，分別是CRH380A和CRH380B，設計時速均為380公里。鐵道部日前宣佈，為留出更大的安全冗余，京滬高鐵列車時速確定為300公里和250公里。

　　CRH380A和CRH380B兩種車型最大的區別就在車頭。380A車頭為鴨嘴形，而380B型車的車頭呈橢圓形。全列共16節車廂，設一等座車廂3個，二等座車廂10個，動力車廂2個，9號車廂為餐車。

　　在今年的世界高鐵大會上，展出380B的3號車廂為VIP車廂，共設24個坐席，為類似飛機頭等艙的VIP座椅。此前有媒體報道稱，為了京滬高鐵的票價更“親民”，VIP車廂內豪華座椅將拆除，更換為普通座椅。

　　昨天，上海媒體記者看到，當天上午10點從上海虹橋站發出的G14次列車車型為380A型，其第一節車廂裏有VIP座椅，第9節車廂是餐車，而據稱設有豪華座椅的3號車廂則拉上了窗簾，看不見車內狀況。

　　鐵路部門對此表示，目前京滬高鐵處於運行試驗階段，列車座椅安排還存在變化。

　　■新聞鏈結

　　運行試驗分為四個階段

　　此次運行試驗分為四個階段。初期結合運行試驗進行運行圖參數測試、故障模擬和應急演練；第二階段，全線停輪，進行剩餘工程施工、設備檢查維護和精調；第三階段，滿圖運行、結合進行運行圖參數補充測試；第四階段，根據前期運行試驗情況進行補充運行試驗。

　　京滬高鐵于2008年4月開工，總長度1318公里，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。（記者易靖）