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發佈時間:2011年03月31日 05:23 | 進入復興論壇 | 來源：京華時報
本報訊（記者祝劍禾）昨天，保監會發佈《2011年財産保險監管工作要點》，指出將推動車險平臺建設，推進平臺全國互聯，建立數據質量檢測機制，建立商業車險投保時事故告知機制，逐步實現理賠全流程管控；並進一步完善《機動車輛理賠管理指引》。
商業車險面臨大體檢
面對最近媒體針對車險理賠環節的連連發難，大曝“高保低賠”、“按新車價投保按折舊價理賠”問題，保監會動作不斷。在昨天發佈《2011年財産保險監管工作要點》之前，保監會週一就召集了數家媒體進行商業車險專題座談會。緊接著在週二，保監會下發關於開展完善機動車輛商業保險制度調研工作的通知，明確表示將在廣泛調研的基礎上，於今年9月底前推動全行業完成商業車險産品、承保理賠流程等制度方案的調整完善工作。
“高保低賠”存在誤解
在週一召開的媒體座談會上，保監會相關人士表示雖然部分商業車險規定確實存在漏洞，但是媒體對車險“高保低賠”的報道存在一定的偏差。北京一家産險公司的車險理賠專員介紹，“高保低賠”只會發生在車輛或者車輛部件出現“全損”的情況下。也就是説，在按照新車購置價投保的前提下，車輛或者車輛部件還能修的話，絕不會出現按折舊價格進行賠付。
對於車輛全損案件理賠時就低不就高的問題，北京工商大學保險中心主任王緒謹解釋道，“就低不就高”主要是為了防止道德風險，比如投保人在車輛降價、老舊後，通過惡意毀車來牟利，“這也是國際上財産險的通用準則”。上述保監會相關人士也透露，在車險理賠案件中，車輛出現全損的情況不到1%，“但這次開展全行業的調研並且力爭完善相關規定，就是為了保證這1%車主的利益”。
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