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發佈時間:2011年03月06日 05:06 | 進入復興論壇 | 來源：中華工商時報
“我們不能用行政手段來治理大城市的交通擁堵。”在3月4日下午的小組討論中，全國政協委員、中國人壽保險公司總裁楊超建言。
民生問題成為政協委員們關注的重點，楊超認為，民生問題其實就是吃、住、行和安全的問題。這裡的安全指的是社會的安寧、和諧，也包括環境的安全，如空氣和水的質量。
目前，像北京、上海、廣州等大城市病日漸凸顯，已經嚴重困擾人的正常生活，普通人的上下班時間每天幾乎都要花兩三個小時，楊超認為，這種情況我們不能簡單地認為車多。“相比之下，我們的車還不夠多，東京、紐約每個家庭擁有兩到三部車，而我們現在一般一個家庭擁有一輛車，不同的是，紐約和東京的居民自覺減少使用小車而是去乘坐公共交通。”
説到這裡，一位政協委員開玩笑地説：“北京的地鐵我擠過，可是擠不上去呀。”引得政協委員們哄堂大笑。
對此，楊超繼續表達了自己的看法：“北京的限號限車就是行政手段，買了車不讓上路是一種侵權行為，現在又出臺搖號政策，不讓買車，我們應該用市場化手段來解決，比如增加汽油的消費稅來增加公共交通建設。”
財政部科研所所長賈康也很贊成楊超的説法，“楊總説到的交通問題上的一些政策在目前看來都是不得已的，這涉及到消費者主權的問題，一個市場化國家是不允許長期這麼做的。”
賈康認為，搖號就是計劃經濟，使得資源低效率配置，不讓外地車輛進京，這又是車輛上的戶籍歧視。這些並不能讓北京的交通問題得到解決，必須找到北京交通治本之策，借鑒紐約、東京的辦法儘快完善城市的軌道交通系統，用市場機制引導人們合理使用小車。賈康説：“要標本兼治，治本為上。”
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