重慶主城該如何治堵？代表委員紛紛獻策

　　今年“兩會”期間，關於緩解主城擁堵的話題，成為政協委員和人大代表共同關注的話題

　　未來的主城“不塞車”，生活在城市中的你，對這樣的目標作何感想？以國家中心城市為目標的重慶，究竟要怎樣規劃一個“不塞車”的未來？

　　今年“兩會”期間，關於緩解主城擁堵的話題，成為政協委員和人大代表共同關注的話題，他們通過實地調研，紛紛提出了自己的治堵之策。道路網絡條件“先天不足”的重慶主城，能從中尋找到破題的“錦囊”嗎？

　　城市，到底“堵”在哪兒？

　　“是‘拉鏈路’大量佔道施工造成了擁堵！”、“是駕駛者的素質造成了擁堵！”、“是汽車保有量的過快增長！”記者在市政協提案辦的提案索引表中見到，不少市政協委員對主城暢通建設提出了自己的分析。在民進重慶市委提出的集體提案中，將堵車的原因歸結為路網結構差和機動車過快增長，停車位等交通配套設施建設滯後也是原因之一。市人大代表鄧明鑒在建議中剖析，道路交通管理不善也是重要原因之一。

　　致公黨重慶市委也以集體提案的形式，表達了他們對主城交通的關切。提案中認為，紅綠燈等道路信標體系建設管理水平不高，此外，道路參與者的素質不高，也導致了主城交通擁堵。

　　“由於軌道交通建設進度緩慢，過分依賴地面交通的出行方式，勢必導致擁堵的加劇。”我市一位不願透露姓名的交通管理專家認為，政協委員們對擁堵的調查分析很有借鑒意義。

　　越來越堵的主城，該向何處突圍？

　　市政協委員孫曉明認為，要解決主城擁堵，不能“頭痛醫頭、腳痛醫腳”，應該加強次幹道、支路等建設，因地制宜形成道路網絡，使得車輛從A點到B點有多條道路可供選擇。另外他指出，解決交通擁堵的出路在“地下”，建議加快輕軌和地鐵的建設速度，增加路線、班次和密度。

　　孫曉明的觀點與其他政協委員觀點不謀而合。在民進重慶市委的集體提案中，他們呼籲提速軌道交通建設工程，早日建成九線一環道的軌道交通網絡。另外，在軌道交通網絡中佈局大型停車場和公交站點，真正實現“零換乘”。

　　“不能限制市民擁有小汽車，卻可以引導市民合理使用小汽車。”交通管理專家也稱，要讓市民放棄使用小汽車出行，而選擇軌道交通，這就必須讓軌道交通具有“比較優勢”。