專題:2011年春運

　　中廣網北京1月15日消息（記者曾靈華樊靜）1月15日10時，鐵道部召開2011年春運新聞發佈會，介紹2011年春運的相關情況。

　　發佈會上，記者提問：雖然這幾年鐵路運輸能力增長較快，但是一到春運仍然是一票難求，請問何時能解決這個問題？

　　鐵道部副部長王志國説，這幾年鐵路發展很快，運輸能力持續提升。但是，我們國家國民經濟持續快速發展，人民群眾生活水平大幅度提高，人民群眾出行的需求也在不斷增長。目前，我國鐵路的路網規模和運輸能力還遠遠不能適應社會的需求，解決春運期間一票難求的問題，最根本的是要加快鐵路建設，增加運輸能力。“十二五”仍然是我國鐵路大建設、大發展的時期，也是鐵路現代化建設的重要的收穫時期。

　　今後幾年，每年投産的鐵路新線都在8000公里左右，例如，今年6月份舉世矚目的京滬高速鐵路將建成通車，隨後，哈爾濱-大連的高速鐵路也將通車、天津-秦皇島鐵路也能夠投入運營，現在由北京-天津的城際高鐵和即將通車的天津-秦皇島的高鐵相連接，和已經運營的秦皇島-瀋陽的高鐵相連，這樣和即將開通運營的哈大高鐵相連，進入東北的高鐵初步成網。今年北京-石家莊-武漢的高速鐵路也能夠建成通車，這和已經運營的武廣高鐵相連，整個大京廣的高鐵全線運營通車，直到深圳。

　　另外，今年南京-杭州、杭州-寧波的高鐵也會建成通車，和已經運營的沿海的高速鐵路也能夠形成網絡。與此同時，還有一批新建的普速鐵路也將建成通車。我們還會增加一大批普通旅客列車。我説的是2011年，我們就有這麼多新線開通運營。到2015年，我們鐵路營業里程將達到12萬公里以上，其中高鐵有1.6萬多公里，西部鐵路將達到5萬公里以上。以高速鐵路為骨架，總規模5萬公里的快速鐵路網將基本建成，繁忙幹線實現客貨分線運輸，同時動車組、大功率機車、新型客車等機車車輛的裝備也將大量投入運用。鐵路運輸能力將基本適應經濟社會發展的需求。所以，我認為到“十二五”末期，隨著鐵路的大建設、大發展，我國鐵路在春運中一票難求的情況將從根本上改觀，或者説將成為歷史。

【發佈會實錄】

鐵道部:今年鐵路春運自1月19日開始至2月27日結束為期40天

鐵道部:春運最大考驗是鐵路運輸能力大大低於社會需求

鐵道部：春運期間預計鐵路客運量達到2.3億人

鐵道部：春運期間客流重點地區將增加直通長途列車

鐵道部：2011年春運預計將運送旅客28.5億人

鐵道部：春運期間從高校招募志願者12000多名

鐵道部：9項措施落實今年鐵路春運工作

鐵道部:今年春運鐵路日均運送旅客能力達620萬人次增幅為歷年最大

鐵道部:春運節後南昌局、武漢局部分車站也將試行火車票實名制

鐵道部：部分車站將首次開展銀行卡購票業務